斜井人车修理工技术操作规程

斜井人车修理工技术操作规程

一、一般规定
第1条 斜井人车修理工必须经过专门培训考试，并获得合格证书，方能上岗。
第2条 按有关规定检查、检修、试验人车，并做好详细记录。
第3条 检查、检修人车时，要穿戴规定的劳动保护用品，仔细检查所用工具、器械、设备是否完好。
第4条 人车检修应在修理车间或是井口平车道上进行。若在斜坡道上检修时，一定要采取有效的安全措施。在井下硐室检修人车，进行电焊、气焊时，应严格按总工程师批准的措施执行。
第5条 多人作业或是起吊车体、部件等，要密切合作，互相照应，并由组长统一指挥。
第6条 检修过程中应遵守钳工、焊工、起重工等工种的有关操作规程。
二、检修工作
第7条 自动落闸机构
1. 勾头拉杆偏转角度应不大于3度，插销防脱装置有效。
2. 开动大弹簧，不变形不失效（按说明书调整弹簧尺寸长度，试验时闸不落为弹簧失效）。
3. 撞块与扭杆间距应符合说明书规定，但必须小于人车正常提升时下连杆（前连杆）凸台与导向箱之间的距离。
第8条 手动落闸机构
1. 手闸搬把安装正确，操作时带动手拉杆或手拉绳的行程应大于50毫米。
2. 拉杆（或拉绳）机构零件齐全、平直、操作灵活可靠，弹簧不失效（即手把松开后，弹簧能将手把弹回原位）。
3. XRC型人车撞块与扭杆间距一般应小于45毫米，但要保证手闸操作灵活：XRB型人车手拉锁头灵活可靠。
第9条 制动器
1. XRC型人车
（1）、刹车轴、扭杆、扭簧等应齐全有效，转动灵活，扭簧不失效（即抬起插爪挡器应与挂铁相啮合）。
（2）插爪、固定轴、限位器、插脚、轴、垫、销应齐全有效，位置正确。
（3）制动压板不变形，螺栓紧固与车体槽钢间隙为2～3毫米。
2. XRB型人车
（1）抱爪、牙片、扁轴、楔形箱等应齐全完好，抱爪下落后与轨面夹角；静止脱钩试验为70°～75°，空车全速试验为90°～95°，重载脱钩试验小于105°。
（2）楔形箱：固定压板螺栓紧固，楔形箱左右移动距离为20～24毫米。
第10条 缓冲装置
1. XRC型人车
（1）、缓冲木应为红松木，椴木也可以，但插脚滑过部分不许有节疤，安装要牢固。
（2）插脚划深一般为25～30毫米，未划长度不小于1000毫米（10型）、1200毫米（15型）。
2. XRB型人车
（1）缓冲绳规格应符合按说明书要求，安装要牢固，锁节应可靠。
（2）缓冲绳应按说明书调整，但一次拉出长度不得大于1.4米。缓冲绳最小余长不得小于1.6米。
第11条 转向架、轴轮组
1. 轴轮组应转动灵活不晃动，踏面磨损不得超限。
2. 轮组与枕座心盘等，安装要牢固可靠。
3. 旁边枕座与车体间隙用垫调整，一般上部1毫米，下部4毫米，不应过大，以免车体摆动过大。
第12条 车间联结件、保护链应齐全，磨损量不得超过原尺寸的10％。
第13条 车体槽钢应平行，不平行度应小于0.4％，全长小于10毫米；车体槽钢应平直，不直度应小于0.3％，全长小于10毫米，座席、扶手等应齐全。
第14条 XRB型人车支承杆与轴间隙应小于10毫米，碰头应完整。
三、收尾工作
第15条 检查检修后的人车必须做手动落闸和松绳落闸试验，并做好详细检修试验记录。
第16条 清扫工作现场，做到文明生产。