三2-22041铺道措施安全措施

根据工程安排，接生产科通知，我队将铺设-390西三2-22041风巷、切眼轨道。为了保证轨道铺设质量及铺道期间人员的安全，特编写安全技术措施如下：

一、施工地点及工程量：

1、施工地点：三2-22041风巷、切眼。

2、工程量：总工程量1171m，包括两部车场。其中22061风巷978m，风巷口铺设一个30m的车场，从切眼向上180m处起铺设一个30m的车场。距切眼100m外铺设一个30m车场稳设泵站用。

二、铺设道轨要求：

1、所铺设的三2-22041风巷轨道中心线距巷道西帮1.5m；风巷车场主道不变，副道中心线距巷道主道中心线1.5m。

2、使用24kg/m道轨，道木规格为长×宽×厚=1200mm×140mm×120mm，严禁使用不同型号的轨道进行直接连接。

3、轨道顶面距巷道顶板净高不低于2400mm。

4、轨枕间距为600mm，间距偏差不得大于+50mm。

5、轨顶面高低偏差不得大于5mm。

6、轨间距为600mm，偏差必须控制在-2mm～+5mm之间。

7、道钉扣件必须齐全牢固并与轨型相符，轨道接头的间隙不得大于5mm，高低和左右偏差不得大于2mm，轨道接头点的前后200mm必须各加设一根轨枕：在轨道弯曲段每隔2m必须设置轨距拉杆，直巷道每隔10m必须设置轨距拉杆，在轨道接头两侧100mm要各加一根道拉丝且保证紧固可靠。

8、轨枕必须坐到实地，严禁悬空，轨枕间道渣充填高度为轨枕高度的2/3，宽度应超过轨枕300mm。

9、必须保证轨枕垂直轨道，轨枕与道轨结合处必须严实并用道钉钉死，轨枕下必须填实，杜绝松动现象。

10、轨道弯曲段的弯曲半径不得小于12000mm，轨道弯曲必须圆滑，严禁出现死弯。

11、为了防止过支架时轨道错接处发生阴阳导致翻车现象，轨道接口要保持平行，并要求接口处要背实道木。

三、铺道安全事项：

1、施工人员进入施工地点前，必须有专人检查巷道中有害气体和支护情况，排除不安全隐患后方可进入施工地点。

2、铺道前先找底，保证底板平整，铺设轨道前，要清理巷道内浮渣，道床基底要平整，在1m2范围内凸凹不得超过+50mm。

3、铺道人员要备足钎子、大锤、撬棍、剁斧、钢尺、弯道器等铺道工具，铺道时要带齐手套等各种防护用品。

4、铺道前将道轨和道木严格按照铺设标准码放在相应位置。人工运送钢轨时，要两人或多人配合。起放道轨时，要统一口号，严禁出现伤手碰脚现象。

5、砸道钉时，必须手心向上栽道钉，用锤轻轻稳牢，随后加力钉进去，防止砸手或道钉崩起伤人。

6、用起道器或千斤顶起道时，钢轨顶起后要随起随垫，所有作业人员的手、脚不准伸入轨底或道木下面，以防伤人。

7、严禁在钢轨上或轨缝处调直道钉。

8、使用弯道器应符合下列规定：

（1）将加工好的钢轨放平稳，轨底向下。

（2）弯道器要放平，垫稳，并使两钩牢固卡住钢轨。

（3）用撬杠或钎子拧紧丝杠，用力要均匀，不得用力过猛，防止因用力过猛伤人。

9、铺设曲线轨道时，必须从曲线的一端向另一端进行。

10、手工锯钢轨时，必须将要锯的钢轨垫平、摆正、测量长度，钢轨必须锯断，不准用锤砸断。

11、在调整轨道方向时，要由一人指挥。拨道前应拨开轨枕端部和拔移方向一侧的道渣，拨曲线时，应先将曲线两端直线拔直，再将弯曲段拨入曲线部分统一调整。

12、使用绞车运输时，声光信号必须齐全。不得在能自动滑行的坡道上停放车辆。坡度在10°以下的斜巷内确需停放时，必须用可靠的制动器将车稳住，具体措施为：（1）、刹住绞车制动闸，并且绞车司机不得离开绞车位置。（2）、钢丝绳主绳由列车自由涨紧。（3）、必须有可靠的信号联系办法；（4）、列车的挡车装置可采用下面方法的任何一种：（1）在列车下端安装挡车杠；（2）用绳径不低于主绳的新钢丝绳锁住尾车，就是将一段钢丝绳的一头横着从轨道下面穿过后，再从矿车碰头的链环固定位置穿过，然后与另一头用三个绳卡固定（也可用不低于钢丝绳强度的钢挂钩可靠连接）；（3）在尾车轮对上用绳径不低于主绳的钢丝绳固定在道轨上，绳卡数量不少于3付（也可用不低于钢丝绳强度的钢挂钩可靠连接）。坡度在10°以上的斜巷内确需停放列车时除执行上面前三条外，还必须安设强度满足要求的挡车杠，可靠地挡住列车。开车执行好“行车不行人、行人不行车”制度。

13、利用绞车进行运输时要捆扎紧固，松拉车时要注意不要出现伤人事故。运输期间人员不要随意跟车行走。

14、铺道期间要加强文明卫生管理，物料要码放整齐。

15、装卸轨道时，必须多人合作，由一人统一指挥，注意轻抬轻放，防止出现轨道弹伤人员的事故。

16、风巷内每隔50m安装一盏红灯，风巷弯曲段必须增设红灯；停车地点必须有信号，随铺道的延伸信号必须及时延伸，保证声光信号齐全。

17、轨道铺设期间需要停车时，必须用制动闸将车稳牢，绞车不得断电，绞车司机不得离岗。

四、风巷绞车安装

1、为方便道轨等材料的运输在三2-22041风巷口左帮安装55KW绞车。随着铺道的延伸，用绞车运输轨道，道木等。

2、考虑风巷口向下400m处有约20m的巷道起伏段，在风巷车场上方500m处巷道西帮安装一部25KW对拉绞车。

3、绞车安装标准

（1）安装前绞车要上齐地锚或打好压戗柱（55、25KW绞车要打好四压两戗）并拴牢保险绳，每班仔细检查四压两戗承载情况。绞车要稳固，沿途的挡车设施要灵活可靠，风巷口车场安设两个临时挡车杠，主副道各一个，风巷内每隔约200m左右安设一个摆杆挡车杠。

（2）进行局部打地锚眼时需要干打眼时，必须采取扑尘措施，戴好防尘口罩等劳动防护用品。

（3）采面所安绞车及绞车绳必须符合矿机电管理规定，所打设的地锚采用ø16×1800mm规格的锚杆，螺丝要上紧，每条地锚的长度偏差不大于30mm。

（4）各部绞车的刹车装置每天要派专人进行检查，发现不完好的立即进行紧固或更换。

（5）绞车要安装平稳，操作方便，钢丝绳要排列整齐、不爬绳、不咬绳。绞车距轨道不小于500mm。

（6）钢丝绳在滚筒上固定牢靠，压绳卡不得少于2付，使用中的绞车滚筒上的母绳不得少于3圈。

（7）闸把及杠杆连接系统动作灵活可靠，闸带无断裂，磨损余厚不小于3mm，铆固可靠。

（8）运行时绞车司机坚守岗位，注意钢丝绳张紧情况，发现问题时要抱死安全闸，停电后方可处理故障。

（9）底座无裂纹，基础螺栓紧固，护绳板完整不变形。

五、风巷内局部拉底

三2-22041风巷巷道底板起伏坡度较大，为了道轨的顺利延伸，保证运输过程中顺利松车，需要在进行拉底作业，从而保证起伏坡度平缓。特编制安全技术措施如下：

1、拉底工作量

在三2-22041风巷底板起伏及巷道高度不够段进行拉底作业。拉底深度约800mm左右。

2、拉底标准

从风巷口向切眼方向依次打眼爆破拉底，拉底深度约800mm左右。沿巷道宽布置四个炮眼且眼间距为600mm。当炮眼深度大于800mm时封泥长度不小于炮眼深度的1/2。当炮眼深度小于800mm时炮眼必须使用炮泥封实，且每眼装药量不得大于0.165kg,即不多于半个水胶药。依次向风巷口方向间隔800mm左右布置一排炮眼，拉底后保证坡度平缓。具体见炮眼布置图。

3、放炮安全措施

1、严格执行“一炮三检”和“三人联锁放炮制”。

2、严格按照正向爆破方式进行装药，电雷管底部朝向炮眼底部方向。

2、放炮前，班队长必须亲自布置专人担任警戒，全体人员撤离放炮地点不低于80m处，巷道上下处要拉好警戒并派专人把守。

3、放炮前，认真检查放炮器、母线、瓦检仪，警戒牌等，不齐备和达不到完好标准的不准放炮。

4、放炮前，必须认真检查放炮地点顶板、巷帮等情况，支护条件不完善严禁放炮。

5、放炮时必须使用废旧皮带护好信号线，否则严禁放炮。

6、放炮时，班组长必须清点人数，亲自下达放炮命令，若第二次放炮，程序跟第一次同样。

7、放炮地点20m内风流中瓦斯浓度超过0.8%时，必须采取措施，处理好后方可联线放炮。

8、放炮时，放炮员接到放炮命令后，必须吹三遍哨并喊“放炮啦”，至少5s后，方可起爆。

9、禁止使用两台放炮器同时起爆，严禁放糊炮、明炮和用明火、明电或其他动力起爆。

10、拒爆时，先停留15min后，再沿线路检查，如因联线造成的，重新联线放炮，仍不爆者，作一记号，按瞎炮处理。

11、处理瞎炮、残炮的方法：由原打眼工在距离原眼300mm处打一平行于原眼的眼，装药放炮，并注意检查原未爆的电雷管，禁止使用镐刨残炮、瞎炮，禁止用打眼的方法加深残炮眼，处理瞎炮时，应由班组长和放炮员负责，其他人员应撤离到30m以外。

12、可分组装药，但每一组装药必须一次起爆，每组炮眼控制在12个以内。

13、每次放炮后班队长必须亲自检查爆破情况，把放炮位置的渣清净看是否留有瞎炮，交接班时必须把当班爆破情况交接清除，并把本班作业段的浮渣清理干净。

14、放炮后等吹散炮烟完毕，放炮员和班组长必须巡视放炮地点，检查通风、瓦斯、煤尘、顶板、瞎炮、残炮等情况，发现问题，立即处理，经确认无危险后方可撤回警戒，允许人员进入作业。

15、装药的炮眼必须当班放完，若遇特殊情况无法当班放完，放炮员必须在现场向下班放炮员交接清楚。

此措施不详之处严格按照《煤矿安全规程》规定及领导审批意见执行。

审批意见

生产科：

机电科：

通风科：

安检科：

调度室：

总 工：

三2-22041风巷铺设轨道

安全技术措施

施 工 单位：安装队

施工负责人：卢俊良

措施编写人：张华峰

编 写 日 期：2009.8.8