斜坡提升安全操作规程

斜坡提升安全操作规程
2.1  通则
 2.1.1斜坡信号工必须遵守以下规定：
 2.1.1.1斜坡信号工必须由经过培训及规程教育，考试合格取得合格证者担任，并持证上岗。
 2.1.1.2斜坡信号工必须按照规定和要求认真填写工作日志和各项记录，认真执行交接班制度。交接班人员应将捞车器装置、信号装置、羊角挡车器、弹簧道岔、分车道岔、防对码装置的使用情况交清，接班人员要对捞车器装置、信号装置、羊角挡车器、弹簧道岔、分车道岔、防对码装置进行详细检查，试运转正常后，方可开始工作，发现问题及时向值班人员汇报，在问题没有解决完毕前，严禁开始提升工作。
 2.1.1.3提升信号装置，要求声光齐全，并与绞车同一电源。上、下信号之间设专用电话。提升作业时，信号工必须将斜坡提升声光报警装置打开以警示闲杂人员不得进入，提升作业停止，信号工要及时将斜坡提升声光报警装置关闭。
 2.1.1.4斜坡应设置备用信号。
 2.1.1.5多水平提升时，各提升水平信号工到位并相互联系好后方可开始工作。
 2.1.1.6上把勾信号工接收的声光信号不一致或不清楚时，严禁向提升绞车司机发送信号，必须定钟通过信号进行联系或打电话联系，确认无误后重新发送信号。
 2.1.1.7上把勾信号工接到开车信号，如有原因不能开车，应立即打定钟并打电话通知下把勾信号工。
 2.1.1.8信号工在矿车通过爬弯时，必须观察专用销子和保险绳的连接情况，发现问题时必须立即打定钟。
 2.1.1.9下把勾信号工必须确认所有人员都进入躲避硐后方可发送提升信号。
 2.1.1.10下把勾信号工在发送提升信号后，必须在防撞墙的掩护内完成操作捞车器、搬道岔、自动摘钩器吊杠复位等工作，工作完成后必须进入躲避硐内。将自动摘钩器吊杠复位时，必有使用专用工具。
 2.1.1.11上把勾信号工在上提的矿车甩完车后必须立即打定钟，下把勾工作人员必须在上把勾信号工打完定钟后方可出躲避硐。
 2.1.1.12提升过程中，上、下把勾信号工要精神集中，发送信号准确、及时、清晰。上把勾信号工要注意提升钢丝绳、提升车辆的运行情况及斜坡捞车器挡车栏升降情况，发现落道或挡车栏未升到位等异常情况，必须立即打定钟停车并进行汇报和处理，同时立即向运输派班室汇报。
 2.1.1.13提升时出现钢丝绳松动或跳绳等异常状况时，上把勾信号工必须立即发出停车信号，并打电话通知下把勾查明原因。
 2.1.1.14修理斜坡轨道时，上、下把勾信号工必须制止其他人员通过上、下把勾，严禁进入斜坡。
 2.1.1.15信号工必须坚守岗位，提升过程中，严禁信号工离开信号操作台从事其他工作。严禁接打电话。不得做帮助把勾工推车、打开抱轨挡车器等与自己工作无关的事情；严禁私自找他人替代上岗；不得在联系工作中，发送信号，必须精神集中，细心操作。
 2.1.1.16工作中信号工必须与把勾工密切配合，联系信号要清晰、准确。把勾工允许发信号时，信号工要确认安全可靠后，方可发出信号。
 2.1.1.17信号工负责对把勾工检查专用销的工作进行监督，听取把勾工口述内容，如未听到或未听清把勾工在检查过程中的口述内容，视为此次检查无效，必须要求把勾工重新进行检查。
 2.1.1.18由信号工专职负责操作捞车器的提升和下放工作。
 2.1.2斜坡把勾工必须遵守以下规定：
 2.1.2.1斜坡把勾工必须由有一定斜坡提升实践经验，经过培训和规程教育，考试合格者担任，并持证上岗。
 2.1.2.2斜坡把勾工必须按照规定和要求认真填写工作日志和各项记录，认真执行交接班制度。交班人应将大脚挡车器、中心挡车器、分车道岔、大脚报警装置、钩轴挡车器、空车道小鸟挡车器、重车道防溜挡车器、上把勾道况、搬道器、专用销子、保险绳、斜坡道况（地滚）、电话通信装置、照明、分区开关及报警装置、自动摘钩装置等的使用情况，各种警示牌、牌板等情况交清，并在交班前将卫生打扫干净。
 2.1.2.3上岗后，把勾工必须详细检查一遍交班人所交清的设备设施使用情况，提升作业前必须检查斜坡，不符合安全要求严禁提升作业。
 2.1.2.4开始提升作业时，上把勾人员必须撤到安全地点，确认安全后，方可提升；下把勾人员必须在信号工发出提升信号前躲入躲避硐内，否则严禁提升作业。
 2.1.2.5斜坡提升时，把勾工要严格执行“行车不行人，行人不行车”的规定。
 2.1.2.6斜巷上车场的羊角挡车器、抱轨挡车器、钩轴挡车器、中心挡车器必须长期处于阻车状态。放车前，必须先挂好大钩，然后打开抱轨挡车器，确认安全无误后，由信号工打开羊角挡车器。提升车辆通过后，立即关闭抱轨挡车器及羊角挡车器。
 2.1.2.7由把勾工负责专用销子的第二次检查，在进行二次检查时，必须由检查人员使用手钩对专用销子逐个进行检查，并口述“销子已挂好”，检查专用销子时必须保证尽职尽责，确保每个专用销子按标准插入矿车碰头内，否则严禁提升作业。
 2.1.2.8由把勾工负责保险绳与提升绞车绳头的连接工作，并在提升前进行检查，确保矿车在斜坡运行时，保险绳不会脱落。
 2.1.2.9每次提升前把勾工必须检查车数、各车的连接装置、车辆的主体连接情况、铆钉有无松动和装载情况。如车数超过规定，物料捆绑不牢，连接装置断裂、变形或装载超高、超宽时，都不得允许信号工发出开车信号。
 2.1.2.10上把勾工挂车完毕，接到下把勾发出的开车信号，打开抱轨挡车器待大绳绷紧后信号工方可向绞车房发出开车信号。出现余绳时严禁向下放车，应电话通知绞车司机收紧余绳。
 2.1.2.11把勾工必须制止他人往重车上装其他物件。
 2.1.2.12车辆运行时，把勾工要严密监视车辆运行状况，发现异常或事故，及时与信号工联系发送紧急停车信号，立即到现场检查处理。
 2.1.2.13有空车顶入时，把勾工要时刻注意空车的运行情况。空车到位后，立即向司机发送信号，停止顶车。
 2.1.2.14工作完毕，必须清理现场。将工具、连接环、专用销子等放于安全可靠地点。上车场还应检查挡车器是否处于关闭状态，确认无误并向接班人交清后方可离开现场。
 2.1.3配车工必须遵守以下规定：
 2.1.3.1配车工必须由经过培训及规程教育，考试合格者担任。
 2.1.3.2配车工必须配合把勾工和信号工的工作，协调一致，不得擅自违章作业。
 2.1.3.3大副坡配车工将空车以不超过5车为一组进行配车，小主坡配车工将空车以不超过4车为一组进行配车，并配合把勾工作业。
 2.1.3.4由配车工专职负责更换斜坡提升专用销子，并负责首次检查,检查专用销子时必须保证尽职尽责，确保每个专用销子按标准插入矿车碰头内，否则严禁提升作业。
 2.1.3.5更换专用销子操作步骤：拔出普通销子后将专用销子插入矿车销孔，并注意两辆矿车确实连接完好；检查专用销确实完全插入矿车销孔，且卡爪与矿车碰头勾牢；使用手钩由矿车碰头底部向上托专用销，确保销子无上窜脱出现象。
 2.1.3.6配车工必须在巷道两侧摘挂钩，摘挂钩时必须用手钩侧身摘挂。严禁站在矿车之间或蹬车摘钩，严禁站在道心内，头部和身体严禁探入两车之间进行操作。在上、下车场摘挂钩严禁蹬钩作业。严禁用脚顶销子下端摘钩。
 2.1.3.7由配车工负责摘挂斜坡提升保险绳，并对挂好的保险绳进行首次检查，必须保证保险绳按标准与矿车连接，防止其在提升过程中从矿车上脱落。
 2.1.3.8挂保险绳操作步骤：先将保险绳使用5吨的“U型环”与矿车片钩连接，再将保险绳放置在矿车上，并将保险绳中间3分绳制作的防止保险绳脱落的保险钩钩在矿车销链与矿车焊接的第一个圆环上。
 2.1.3.9使用调度绞车拉空车时，必须将钩头挂在片钩上，严禁挂在矿车沿上，人员站在躲避洞等安全地点。
 2.1.3.10使用调度绞车前，必须严格检查钢丝绳及调度绞车的使用情况。
 2.1.3.11交班时，要将调度绞车及钢丝绳、绳头的使用情况交清；接班时，必须重新进行详细检查。检查调度绞车的绳头是否散股，绳卡子是否完好、有无松动。
 2.1.3.12使用保险绳前，配车工必须检查保险绳是否有毛刺、断股，U型环是否完好，否则严禁使用。
 2.1.4接车工必须遵守以下规定：
 2.1.4.1接车工必须由经过培训及规程教育，考试合格者担任。
 2.1.4.2接车工必须配合把勾工的工作，不得擅自违章作业。
 2.1.4.3接车工使用调度绞车将提升的矿车拉到位，拉矿车时必须将钩头挂在片钩上，严禁挂在矿车沿上，人员站在躲避洞等安全地点。
 2.1.4.4使用调度绞车前，必须严格检查钢丝绳及调度绞车的使用情况。钢丝绳断丝或磨损达到钢丝绳总断面积25%时，必须进行更换或剁绳头，否则严禁使用。
 2.1.4.5矿车拉到位后，用手钩将销链挂好。挂销链时，必须站在巷道一侧，严禁站在矿车之间或蹬车挂钩。
 2.1.4.6有矿车顶入时，接车工必须提前去上把勾车场接车。合上分区开关，并指挥机车运行。拉车时，接车工负责挂销链。等机车离开后，立即断开分区开关。接车工必须配备口哨。顶车时，必须站在人行道上指挥电机车运行，发现落道等情况，立即用口哨发出停车信号。
 2.1.4.7交班时，要将调度绞车及钢丝绳、绳头的使用情况交清。接班时，必须重新进行详细检查。检查调度绞车的绳头是否散股，绳卡子是否完好、有无松动。
 2.1.5其他相关规定：
 2.1.5.1斜坡工作程序：
 2.1.5.1.1现场召开施工会：由当班班长在到达小主坡上把勾后，向上一班班长询问上一班小主坡上把勾和各水平下把勾设备设施的情况，是否存在安全隐患；按照规定的施工会程序组织召开施工会，分配当班人员的工作任务，将设备设施的运转及安全隐患情况向全体工作人员交待清楚，并根据存在的安全问题向全体工作人员讲清楚安全注意事项。
 2.1.5.1.2现场交接班：由两班班长组织本班人员共同对上把勾和各水平下把勾的设备设施进行检查交接，交清接明上一班设备设施的运行状况，将发生过的故障和存在的问题认真填写在记录上，检查程序如下：
 2.1.5.1.2.1检查上把勾所有设备和装置：中心挡车器、勾轴挡车器、羊角挡车器、抱轨挡车器、铁鞋挡车器、信号装置、语音系统、分区开关、保险绳、专用销子、专用工具、调度绞车、绳卡子、轨道、道尖、绝缘点、编码器、控制按钮等，发现问题立即汇报处理，问题处理前严禁开勾。
 2.1.5.1.2.2巡视斜坡：工作前班长首先安排把勾工顺斜坡巡视检查，检查前上把勾各种挡车器必须处于阻车状态，确保捞车器处于下放状态。班长安排专人由小主坡上把勾开始顺坡分段检查，一人从-140上把勾至-230水平下把勾，一人从-230水平至-310水平下把勾，一人从-310水平至-410水平。检查内容包括：轨道、地滚、捞车器、吊桥、沿坡信号线路等发现问题及时汇报处理，否则严禁提升作业。无大副坡的
 2.1.5.1.2.3检查各水平下把勾所有设备和装置：行程开关、勾轴挡车器、铁鞋挡车器、小鸟挡车器、信号装置、语音系统、分区开关、调度绞车等，有问题立即汇报处理，问题处理前严禁开勾。
 2.1.5.1.3上把勾工作程序：由带班班长向调车站要车——调车员在准备好空车或料车后向斜坡供车，并通知斜坡上把勾派人接车——在接到调车员供车通知后，由带班班长派专人到斜坡上车场口接车——司机将空车或料车拉入斜坡上把勾调车场后，在斜坡接车人员的指挥下向上把勾顶车，在司机顶车时，由把勾工操作顶车信号，当矿车到达上把勾钩轴挡车器位置时，打信号通知司机停止顶车——司机将空车或料车送到位后，在斜坡接车人员的指挥下将上把勾重车拉出——空车或料车送到位后，由配车工更换斜坡提升专用销子及保险绳，并向上把勾分车道岔处配车——矿车到位后由把勾工负责挂车，并再次检查专用销子及保险绳连接情况——挂车完毕，接到下把勾发出的开车信号，把勾工打开抱轨挡车器待大绳绷紧后信号工向绞车房发出开车信号——矿车下行通过抱轨挡车器后，信号工打开上把勾羊角挡车器——待矿车尾车通过羊角挡车器后，信号工关闭羊角挡车器，并操作上把勾捞车器按钮，将挡车栏升起——待上行矿车尾车完全通过挡车栏后，信号工操作上把勾捞车器按钮，将挡车栏降下——上行矿车到达上把勾后，上把勾自动摘钩装置利用矿车的惯性将矿车与提升绞车绳头连接的销子摘下，且矿车在惯性的作用下继续滑行至上把勾重车道——矿车进入上把勾重车道后，把勾工取下保险绳，将重车上的专用销子更换为普通销子，将其与上一组重车连接。
 2.1.5.1.4下把勾工作程序：由接车人员到下把勾车场处指挥司机向下把勾顶重车，在司机顶车时，由把勾工操作顶车信号，当矿车到达下把勾钩轴挡车器位置时，打信号通知司机停止顶车——由操作重绞车的把勾工更换专用销子和保险绳后，操作调度绞车将一组矿车带到分车道岔处——矿车到位后，由下把勾信号工挂好提升绞车绳头——信号工挂好绳头后，操作重绞车的把勾工对专用销子及保险绳的连接进行检查——信号工在把勾工检查无误后发送提升信号，并操作下把勾捞车器按钮，将挡车栏升起——信号工待上行矿车尾车完全通过挡车栏后，操作下把勾捞车器按钮，将挡车栏降下——下把勾挡车栏降下后，信号工将斜坡道岔搬到下行矿车方向——当下行矿车通过下把勾捞车器光电传感器位置时，下把勾捞车器提升信号报警后，信号工操作下把勾捞车器按钮，将挡车栏升起——信号工待下行矿车尾车完全通过挡车栏后，操作下把勾捞车器按钮，将挡车栏降下——下行矿车到达下把勾后，下把勾自动摘钩装置利用矿车的惯性将矿车与提升绞车绳头连接的销子摘下，且矿车在惯性的作用下继续滑行至下把勾空车道——矿车进入下把勾空车道后，把勾工取下保险绳，将空车上的专用销子更换为普通销子，并将其与上一组空车连接。
 2.1.5.1.5交班及召开收工会：斜坡工作人员必须在班长的组织下先与接班人员进行交接班，与接班人员共同对设备设施进行检查交接，交待清楚本班设备设施的运行状况，将发生过的故障和存在的问题认真填写在记录上。在交接班工作完毕后，由带班班长组织本班组全体人员召开收工会，由班长对本班的安全情况及每名人员的工作表现进行点评。待收工会结束后，由班长带领全体人员排队出井。
 2.1.5.2每次接班或更换水平后提升前，下把勾信号工必须与上把勾信号工核对绳头，确认清下把勾是哪一码绳头，防止发生对码事故。
 2.1.5.3每次接班或更换水平后提升的第一钩车必须进行慢速试车，试车无问题后方可正常提升作业。
 2.1.5.4提升过程中，各水平的信号工、把勾工必须禁止任何人进入斜坡以及在上下车场逗留。把勾工、信号工不得私自离岗。
 2.1.5.5班中出现任何意外事故，处理前必须请示班长，经班长同意后，在班长的指挥下方可处理，班中若班长离岗，其他人员应停止工作。
 2.1.5.6斜坡上把捞车器的操作由上把信号工专职负责，斜坡下把捞车器的操作由下把信号工专职负责，信号工必须保证捞车器在提升过程中的正常使用，否则严禁提升作业。
2.1.5.7更换销子及拉绞车绳等工作，必须在斜坡提升绞车停止运行时进行。
2.1.5.8为防止上提的矿车在甩车时，因第一辆矿车载重轻而被撞落道，所有需上提的重车中载重轻的矿车在提升时，必须挂在上提车组的后面。
2.1.5.9在斜坡上处理落道车辆，必须遵守以下规定：
 2.1.5.9.1处理前信号工必须通过电话通知绞车司机停止斜坡绞车运行。
 2.1.5.9.2关闭斜坡上把勾所有挡车器，斜坡上所有捞车器必须处于关闭状态。
2.1.5.9.3处理事故车辆人员严禁从事故车下方向上爬坡，必须从事故车上方向下行走到达事故现场。
 2.1.5.9.4必须将矿车与大钩销链以及矿车与矿车之间销链绑牢，防止脱钩跑车。
 2.1.5.9.5对另一码没有发生落道的矿车必须同样将矿车与大钩销链以及矿车之间的销链绑牢，并在下方设好安全闸。
 2.1.5.9.6处理落道车时，人员必须站在矿车上方宽大的一侧。使用提升绞车协助处理时，禁止在有余绳的情况下放车，并仔细检查销链是否有脱出危险。处理落道车时，处理人员要用口哨和上、下把勾信号工进行联系，信号工和绞车司机通过电话联系，说清哪一码需要慢提或慢放后发送信号指挥绞车司机开车。
 2.1.5.9.7处理落道车辆，必须使用专用上道工具上道(如起道器、千斤顶、手动葫芦等。)
 2.1.5.9.8如果车辆落道地点距信号台较远时，必须用临时信号。
 2.1.5.9.9使用起道器上道时，每次抬起的高度不超过150mm，抬起后及时用垫木等垫好、垫稳，直至车辆上道。
 2.1.5.9.10使用杠杆进行人工上道时，根据车辆的落道情况，采用杠杆原理，直接用杠杆抬起上道，上道人员要清除脚底杂物，用力均匀，防止绊倒或用力过猛碰伤。
 2.1.5.9.11处理落道车时，一次只能处理一辆落道矿车。
 2.1.5.9.12上道时，指挥人员要仔细查看现场，要有防止车辆倾倒的措施，有可能发生倾倒的一侧严禁站人。
 2.1.5.9.13处理斜坡落道时，落道车下方严禁有人。
 2.1.5.9.14处理完毕后，要对钢丝绳、绳头及斜坡进行检查。确认一切正常，试运行后，方可重新开始工作，否则严禁作业。
 2.1.5.10斜坡上、下车场发生落道事故，处理时人员要站在宽大处。用调度绞车拉车时，人员要站在躲避洞等安全地点。
 2.1.5.11处理斜坡落道及上、下把勾落道车辆时，严禁提升作业。
 2.1.5.12发现异常情况时，信号工应立即打定钟，并电话联系好下（上）信号工和绞车房，处理完毕后，通知下（上）信号工。
 2.1.5.13对超高、超宽的矿车必须进行处理，否则禁止提升。提升时，监视车辆运行情况，运送物料车标准执行《长沟峪煤矿运送物料车管理规定》。提升完大件后必须查坡。
 2.1.5.14特殊设备、材料及钢轨、钢管等长物件，要严格按照批准的安全措施作业，采用专用的连接装置，并由专人指挥提升。
 2.1.5.15对装载不符合规定的车辆必须倒出处理合格后方可进行提升。
 2.1.5.16发生事故，必须停止提升作业，向派班室汇报，保护好现场，等待调查和处理。
 2.1.5.17提升水平把勾之间信号以下把勾信号为准。上把勾信号工在接到下把勾的信号后向绞车房发出开车信号，信号规定：一声停车，二声下放，三声提升，四声慢速。使用临时信号与固定信号规定一致。发送信号顺序：下把勾→上把勾→绞车房。
 2.1.5.18严禁在有余绳的情况下发出开车信号。
 2.1.5.19使用自动摘钩，不许随意更改吊杠高度，对于超长、超高（距轨面1.6m）、超宽（超出罐沿100mm）的物料，必须进行处理，不能自动摘钩时，必须将吊杠挂起，并通知提升绞车司机采用人力摘钩。
 2.1.5.20对装得过满、放置不稳的矸石大块必须进行处理，否则禁止上斜坡。能装入矿车但不超出矿车车沿的物料，可按正常情况提升。
 2.1.5.21当中途需要装卸时，信号工必须通知提升绞车司机及各水平把勾人员，将矿车销子绑牢，防止跑车，矿车下方不得有人。装卸完毕，人员躲到安全地点后，方可发出开车信号。
 2.1.5.22运送爆破材料时，遵守下列规定：
 2.1.5.22.1首先检查信号装置是否可靠，否则严禁运送。
 2.1.5.22.2检查爆破材料装车情况是否符合规定，否则严禁运送。
 2.1.5.22.3提升前通知绞车司机、各水平把勾工，车辆运行速度不得超过1 m/s。
 2.1.5.22.4运送爆破材料时，禁止同时运送其它设备。
 2.1.5.22.5爆破材料到达上、下把勾时，必须立即组织提升、拉运。禁止火药在上、下把勾停留。
 2.1.5.23运输大件、处理事故等特殊运行，应提前与提升绞车司机联系明确，以便按措施要求及《煤矿安全规程》等有关规定进行操作。
 2.1.5.24上、下车场人工摘挂车时，必须待车辆停稳后摘挂车，严禁蹬在运行车辆上摘挂车。
 2.1.5.25使用电动葫芦起、落吊桥时，应遵守下列规定：
 2.1.5.25.1操作电动葫芦人员必须经过培训考试合格后，方可进行操作。
 2.1.5.25.2由提升水平的信号工负责与上把勾信号工联系，经同意后，由电葫芦操作人员进行起、落吊桥工作。
 2.1.5.25.3操作吊桥前，必须检查吊桥辅助吊钩是否完好，吊桥整体结构是否牢固可靠，起吊梁是否牢固可靠。然后再进行试起吊。
 2.1.5.25.4工作前先将电动葫芦电源开关合上，用按钮操作吊桥起落。
 2.1.5.25.5起、落吊桥时，吊桥下禁止人员通过及工作。落吊桥前把勾工先将吊桥位置下方的矸石等杂物清理干净，吊桥放稳后，检查吊桥轨尖与斜坡轨道是否吻合，否则进行处理，处理好后将电动葫芦钩子摘下挂牢于两帮。
 2.1.5.25.6两桥不得同时起吊或下放，吊桥起吊到规定高度后用辅助吊钩挂好，然后将电动葫芦移动到起吊梁一端，并回收电动葫芦绳到极限位置。
 2.1.5.25.7起落吊桥工作完成后，切断电源。
 2.1.5.25.8在斜坡提升时，下把勾信号工负责将吊桥按钮看管好，防止他人操作，造成事故。
 2.1.5.25.9电动葫芦为提升吊桥专用，禁止用于处理落道车辆或起吊其它重物。
 2.1.5.25.10起落吊桥工作必须在停止提升时进行，严禁在斜坡车辆运行时私自起落吊桥。
 2.1.5.25.11本水平提升工作结束后，必须将吊桥升起并挂好辅助吊钩。
 2.1.5.26斜坡提升时，严禁任何人穿越大绳，人员应站在安全地点。
 2.1.5.27在斜坡上进行换地滚及轨道修理工作，检修人员必须得到把勾工的同意。检修完毕后，把勾人员要先查坡，确认安全后方可开钩。
 2.1.5.28任何情况下都不得从中心道向下放车。上把勾中心道小鸟挡车器不准压铁板，车辆通过后自动复位。
 2.1.5.29斜坡提升时，上、下车场严禁有人从事与提升无关的工作，人员要进入信号硐室或躲避硐等安全地点。
 2.1.5.30提升期间，押送火药人员不准进入上、下车场，把勾工必须制止押送火药人员帮忙推料车。
 2.1.5.31斜坡上、下躲避硐内空间不得被任何物料挤占。
 2.1.5.32斜坡把勾工每月定期对斜坡进行清理，确保安全提升。
2.1.5.33每次接班或更换水平后提升前，下把勾信号工必须与上把勾信号工核对绳头，确认清下把勾是哪一码绳头，防止发生对码事故。
2.1.5.34每次接班或更换水平后提升的第一钩车必须进行慢速试车，试车无问题后方可正常提升作业。
2.1.5.35斜坡处理事故车辆时，处理事故车辆人员严禁从事故车下方向上爬坡，必须从事故车上方向下行走到达事故现场
2.1.5.36双码不得同时提升或同时下放矿车，必须一提一放或单码运行。
 2.1.5.37除遵守本规程外，还要遵守《煤矿安全规程》及公司、矿、段有关规定。
2.2  +141M副坡提升安全操作规程
2.2.1工作人员除遵守“通则”的相关规定外，还必须遵守下列规定。
 2.2.2提升大件必须从西码提升，禁止用东码提升大件。
 2.2.3空、重车每钩不许超过5个。
 2.2.4下把勾顶、拉车时由把勾工在架空人车口负责接车、搬道岔、观察大巷行人，指挥机车运行。
 2.2.5上、下车场双道顶拉车时，双道车辆不能同时运行。
 2.2.6把勾工摘挂链时要观察好周围环境，确保安全，必须使用手钩侧身摘挂。
 2.2.7上、下车场拉重、空车前由把勾工检查调度绞车摘钩情况，确认无误后再发送拉车信号
 2.2.8顶车数量上把勾不许超过40辆，接车工负责摘挂链；下把勾不许超过35辆。
 2.2.9下把勾提升前必须将重车组内的空车倒出。
 2.2.10配车时，必须在停止提升时进行，两边道严禁同时存车。提升时严禁站在摘钩小绳下方。
 2.2.11提升期间，必须有一名班长在场指挥生产，每班固定专人在提升水平负责把勾工作，并分工明确。
 2.2.12顶、拉车时，执行1.1.41的相关规定。
 2.2.13斜坡提升时必须使用专用销子及保险绳，严禁站在轨道交锋更换销子，必须站在巷道两侧宽大处工作。
2.3  -140M主坡提升安全操作规程
 2.3.1工作人员除遵守“通则”的相关规定外，还必须遵守下列规定。
 2.3.2空、重车每钩不许超过4个。
 2.3.3下把勾顶、拉车时由把勾工在下把勾口负责接车、搬道岔、观察大巷行人，指挥机车顶拉车。
 2.3.4上、下车场双道顶拉车时，双道车辆不能同时运行。
 2.3.5把勾工摘挂链时要观察好周围环境，确保安全，必须使用手钩侧身摘挂。
 2.3.6上、下车场拉重、空车前由把勾工检查调度绞车摘钩情况，确认无误后再发送拉车信号
 2.3.7顶、拉车数量不许超过35辆。
 2.3.8下把勾提升前必须将空车倒出。
 2.3.9配车时，必须在停止提升时进行，两边道严禁同时存车。提升时严禁站在摘钩小绳下方。
 2.3.10提升期间，必须有一名班长在场指挥生产，每班固定专人在提升水平负责把勾工作，并分工明确。
 2.3.11顶、拉车时，执行1.1.41的相关规定。
 2.3.12斜坡提升时必须使用专用销子及保险绳，严禁站在轨道交锋更换销子，必须站在巷道两侧宽大处工作。
2.4  -510M主坡提升安全操作规程
 2.4.1工作人员除遵守“通则”的相关规定外，还必须遵守下列规定。
 2.4.2把勾工作业前必须认真检查绳卡子、绳头15米以内的钢丝绳、道岔、挡车器、声光信号、捞车器、保险绳及每一钩车的钩环、销链等，发现问题及时处理，未处理前严禁提升。
 2.4.3把勾工配车时必须随时观察配车道岔、调度绞车，严禁配送有问题的矿车，并检查每一钩车的钩环、销链、专用销子是否完好，及时将有问题的矿车倒出。
 2.4.4配车工负责重车编组、挂车工作，如遇矿车落道等突发情况时要及时与把勾工、信号工联系，停车处理，需向前挂车时，及时与电机车司机联系。
 2.4.5信号工应检查坡头羊角挡车器、道岔、信号设备及通讯设备，发现问题及时处理，处理不完的向派班室汇报，禁止使用不完好的设备，接班后检查捞车器外观是否完好。
 2.4.6上把勾顶车时由上把勾接车工到斜坡进口接车、搬道岔，指挥机车运行。
 2.4.7一次提升空、重车每钩不许超过4个。
 2.4.8上、下车场双道顶拉车时，必须注意周围环境，双道车辆不能同时运行。
 2.4.9上、下车场双道顶拉车时不得摘挂链，摘挂链时不得顶拉车。
 2.4.10上、下车场双道挂链工摘挂链时要观察好周围环境，必须使用手钩侧身摘挂。严禁在交锋中摘、挂钩。
 2.4.11顶车时用口哨联系，一声停车、二声顶车、三声拉车。
 2.4.12上、下车场拉重、空车前由把勾工检查调度绞车摘钩情况，无误后再发送拉车信号。
 2.4.13提升期间，所有工作人员必须躲入躲避洞内。
 2.4.14斜坡上把勾一次只准送35个空车，而后准时拉走重车。
 2.4.15提升过程中，必须使用专用销子及保险绳，否则严禁提升作业。
 2.4.16重绞车拉绳时，必须确认钩头挂在片钩上，严禁挂在矿车沿上。
 2.4.17空绞车拉绳带车时，绳钩不能超过巷道拐弯处。把勾工必须在大巷两侧进行绞车作业。严禁在交锋期间操作。
 2.4.18空重车在下车场运行时，人员不准跨越两矿车之间。信号工、把勾工、调度绞车工在斜坡提升前要进入躲避洞，信号工挂好绳头后，操作重绞车的把勾工对专用销子及保险绳的连接进行检查，检查完毕，确认无问题后所有人员必须立即进入躲避硐，矿车未到达指定地点前，下把勾人员严禁出躲避硐观察瞭望，听到提升结束信号后方可出躲避硐工作，提升期间严禁行人及做其他工作。
 2.4.19下车场提升期间严禁行人。在开拓段顶拉车时，斜坡禁止运行。
 2.4.20 -510M水平斜口安装架线分区开关的分合工作由接车工负责。每次拉、送车时接车工合上分区开关，拉、送车工作结束后接车工负责断开分区开关。
 2.4.21在准备使用架空人车时，先停止提升作业，由机电科人员将架空人车座安装好，必须由信号把勾工负责将上、下两道挡车栏摘下吊挂保险钩，放置在轨道上，再将升降小绳固定到大巷帮上，并确保架空人车运行过程中挡车栏及小绳不会刮到人车座，否则严禁启动架空人车。
 2.4.22在停止架空人车，准备提升作业前，必须由机电科人员将所有架空人车座拆卸，并放置到不妨碍提升的地方，由信号把勾工挂好上、下两道挡车栏保险钩，使其恢复到挡车状态，并确保在提升作业中挡车栏升降顺畅，否则严禁提升作业。
 2.4.23斜坡提升前，由把勾工将上下方向的栅栏关闭并上锁，并打开语音报警系统。
2.5  斜坡调度绞车司机安全操作规程
 2.5.1调度绞车司机必须由经过学习，经考试合格后的人员担任，并持证上岗。
 2.5.2斜坡上、下车场设置的调度绞车必须有混凝土基座。
 2.5.3工作前必须先检查绞车钢丝绳是否有断股或被损坏情况，机座是否牢固，闸皮、闸把、钩头、开关、信号、接地线等是否完好，不完好时严禁使用。
 2.5.4绳钩及绳卡子、钢丝绳出现问题时，要通知维修人员及时处理。
 2.5.5拉车时，绳钩应挂在矿车的片钩上，禁止挂在矿车罐沿上，防止拉车时滑钩伤人。
 2.5.6调度绞车启动时，应逐渐加速，不可加速过猛。
 2.5.7调度绞车滚筒必须有护身板，并保持完好，否则不准使用。如发现问题应通知维修人员修理 。
 2.5.8调度绞车启动时，提醒附近人员注意。
 2.5.9工作场地内严禁闲杂人员逗留。理绳时不准开车。
 2.5.10当发现矿车落道时，必须及时停车，人工处理落道车上道。
 2.5.11处理落道车时，必须使用专用上道器，人员应在宽大处进行处理，观察好周围环境，确保安全后开始落道车复轨工作。
 2.5.12调度绞车选用6×19×15.5型钢丝绳，钢丝绳被轧扁或一个捻距内断丝达到25%，即：断丝达到28根时，必须进行处理或更换新绳。
 2.5.13调度绞车在使用时，禁止任何人员跨越钢丝绳，并且人员必须站在距钢丝绳5米以外的地方。
 2.5.14禁止扶、摸拉车时的钢丝绳，不准身体任何部位在绳与矿车之间停留。
 2.5.15工作场地必须保持清洁，必须有足够的照明，操作人员要注意周围的安全状况。
 2.5.16顶拉车前，把勾工必须确认摘钩，然后方可向司机发出顶拉车信号，信号规定：一声停车，二声顶车，三声拉车。
 2.5.17斜坡提升过程中，上把勾严禁向坡头带动空车，必须待摘钩甩车后方可向坡头带车。
 2.5.18斜坡提升过程中，下把勾严禁向斜坡方向带重车，必须待矿车摘钩甩车后，方可向下把勾带重车。
 2.5.19调度绞车严禁上出绳反向拉车，严禁超载运行。
 2.5.20上绞车绳时，应先将钢丝绳在调度绞车滚筒上系一个活扣，在将钢丝绳固定在调度绞车滚筒上，调度绞车滚筒与钢丝绳的连接必须牢固可靠，调度绞车滚筒上有压绳板的必须使用压绳板固定，无压绳板的必须使用与钢丝绳同型号的绳卡子固定。
2.6  -140m水平斜坡上把勾自动捞车器安全操作规程
 2.6.1注意事项：
 2.6.1.1自动捞车器必须由信号工经过培训合格后进行操作。
 2.6.1.2每班信号工在接班后，要对挡车栏进行检查，确保挡车栏外观完好。
 2.6.1.3提升前，必须对手动捞车器的上行和下放进行一次试验，挡车栏应能上提下放到位，钢丝绳顺畅。挡车栏提升起来后，其最低点距轨道的垂直高度不低于1.8m；两侧钢丝绳与轨道间距不小于300mm，挡车栏两侧钢丝绳不能有绊住现象，确认无问题后方可进行使用，若存在问题，严禁继续使用应及时汇报运输派班室，并做好记录。
 2.6.1.4提升过程中，如遇本水平突然停电,信号工必须及时打定钟停车，待供电恢复后方可继续提升。
 2.6.1.5当捞车器发生故障，在未修好前禁止在本水平提升。
 2.6.2操作顺序：
 2.6.2.1当下行车辆下放到变坡点且绞车绳绳头完全通过最后一道挡车器后，信号工看到捞车器提升到一定位置上限后，松开提升按钮,此时挡车栏始终保持在打开状态,如挡车网高度不能够满足车辆通过，信号工应及时打定钟通知绞车司机停车。
 2.6.2.2当上行车辆完全通过挡车栏5m以上距离后，信号工按动捞车器下放按钮将挡车栏下放到下限位后，松开下放按钮，此时挡车栏始终保持在关闭状态。
 2.6.3设备的日常保养与维护：
 2.6.3.1检修人员每周对捞车器进行一次全面检查和试验，发现问题及时处理，及时填写《捞车器实验周检记录》。
 2.6.3.2钢丝绳每季度涂油一次。
 2.6.3.3钢丝绳更换周期：正常使用未经过矿车撞击的钢丝绳每年更换一次；经过矿车撞击的钢丝绳在撞击后立即更换；提升小绳每季度更换一次。
 2.6.3.4气缸每月观察运行情况。
 2.6.3.5电磁阀每月进行检查。
 2.6.3.6维修人员每周对传感器、限位器、气缸的固定螺丝检查一次，如有松动要及时紧固。
 2.6.3.7维修人员每周检查一次限位器动作情况，确保灵活可靠。
 2.6.3.8维修人员每周对电路的电缆检查一次，确保电缆无破损，接线无松动。
 2.6.3.9把勾工每班对提升挡车栏钢丝绳进行检查，确保钢丝绳不松动。
 2.6.3.10把勾工每班对挡车栏、大小钢丝绳、绳卡子、钢丝绳捆绑情况进行检查。
 2.6.3.11把勾工不许任意乱动斜坡电缆、接线盒、电机、脱扣器、传感器。
 2.6.3.12把勾工发现斜坡有异常情况要立即停钩并汇报派班室。
2.7 -230m、-310m及-410m水平斜坡下把勾手动捞车器安全操作规程
 2.7.1注意事项：
 2.7.1.1手动捞车器必须由信号工经过培训合格后进行操作。
 2.7.1.2每班信号工在接班后，要对光电传感器、挡车栏进行检查，确保光电传感器动作灵敏可靠、挡车栏完好。
 2.7.1.3提升前，必须对手动捞车的上行和下放进行一次试验，挡车栏应能上提下放到位，钢丝绳顺畅。挡车栏提升起来后，其最低点距轨道的垂直高度不低于1.8m；两侧钢丝绳与轨道间距不小于300mm，挡车栏两侧钢丝绳不能有绊住现象，确认无问题后方可进行使用，若存在问题，严禁继续使用应及时汇报运输派班室，并做好记录。
 2.7.1.4提升过程中，如遇本水平突然停电，信号工必须及时打定钟停车，待供电恢复后方可继续提升，如停电时间较长可改为其它水平提升。
 2.7.1.5如遇提升高度低于750mm的车辆（如：平板车等）时不得单独提升，必须在其与绞车绳头之间加挂一辆矿车，且提升时必须将车辆销子用铅丝捆紧，否则严禁提升。
 2.7.1.6当捞车器发生故障，在未修好前禁止在本水平提升。
 2.7.2操作顺序：
 2.7.2.1当上行车辆挂好绳头后，信号工发送提升信号后，立即按下捞车器上提按钮，将挡车栏提升到上限位，松开提升按钮，此时捞车器保持在打开状态。
 2.7.2.2当上行车辆尾车完全通过挡车栏后，信号工立即按下捞车器下放按钮将挡车栏下放到下限位，松开下放按钮，此时捞车器保持在关闭状态。
 2.7.2.3当下行车辆经过斜坡光电传感器，信号电铃发出提示后，信号工立即按下捞车器上提按钮，将挡车栏提升到上限位，松开提升按钮，此时捞车器保持在打开状态。如果发现挡车栏不能正常提升到位，立即打定钟停车。
 2.7.2.4当下行车辆完全通过挡车栏后，信号工立即按下捞车器下放按钮将挡车栏下放到下限位，松开下放按钮，此时捞车器保持在关闭状态。
 2.7.3设备的日常保养与维护：
 2.7.3.1检修人员每周对捞车器进行一次全面检查和试验，发现问题及时处理，及时填写《捞车器实验周检记录》。
 2.7.3.2钢丝绳每季度涂油一次。
 2.7.3.3钢丝绳更换周期：正常使用未经过矿车撞击的钢丝绳每年更换一次；经过矿车撞击的钢丝绳在撞击后立即更换；提升小绳每季度更换一次。
 2.7.3.4减速器每月观察油位，三个月换一次油（加到对轮轴的一半即可）。
 2.7.3.5脱扣器上的开口销一个月更换一次。
 2.7.3.6维修人员每周对传感器、限位器、电机的固定螺丝检查一次，如有松动要及时紧固。
 2.7.3.7维
 修人员每周检查一次限位器动作情况，确保灵活可靠。
 2.7.3.8维修人员每周对电路的电缆检查一次，确保电缆无破损，接线无松动。
 2.7.3.9把勾工每班对光电传感器进行试验检查，确保光电传感器动作灵敏可靠。
 2.7.3.10把勾工每班对挡车栏、大小钢丝绳、绳卡子、钢丝绳捆绑情况进行检查。
 2.7.3.11把勾工不许任意乱动斜坡电缆、接线盒、电机、脱扣器、传感器。
 2.7.3.12把勾工发现斜坡有异常情况要立即停钩并汇报派班室。
2.8　大副坡捞车器安全操作规程
 2.8.1安全注意事项：
 2.8.1.1绞车司机接班后，在提升之前必须确认提升水平，使捞车器水平转换开关与提升水平相对应（转换开关指示指向左为+20m水平，指向右为-140m水平，在捞车器控制箱显示器上显示有“+20m水平，-140m水平”字样），确认无问题后方可开动绞车。
 2.8.1.2每次更换提升水平时，当斜坡把勾人员发出提升信号后，绞车司机将东码矿车向上提。当斜坡把勾人员发出下放信号后，绞车司机必须先将水平转换开关拨到下一个提升水平后再开动绞车，防止捞车器发生误动作。
 2.8.1.3在提升的过程中要时刻注意捞车器的报警装置，如果报警，要立即减速停车。
 2.8.1.4在提升+20m水平时，东码提升时，加速点为265m，减速点为35m。东码下放时，加速点为25m，减速点为230m。
 2.8.1.5更换绞车绳、剁绳头及对绳头工作结束后，必须操作捞车器控制箱显示屏进行原点复位，并向调度站汇报做好记录，未进行原点复位严禁开车（原点复位时，东码、西码必须在大副坡上把勾停车点位置分别复位清零，注：挡车器控制箱显示屏北码复位对应的是东码，南码复位对应的是西码）。
 2.8.1.6严禁任何人私自调整捞车器控制箱显示屏有关设置及控制箱内的任何线路。
 2.8.1.7遇情况不明时绞车司机严禁开车，必须与把勾人员联系，确认无问题后方可按信号指示开车。
 2.8.1.8每班绞车司机接班后必须检查编码器齿轮的啮合情况，发现松动或异常立即停车汇报。
 2.8.2 机电科绞车司机负责捞车器的日常操作。
 2.8.3  -140m水平压风机房向大副坡捞车器提供风源，必须保证24小时不间断供风，并且气压不能小于0.7 MPa（副坡上把勾风压不低于0.6 MPa）。
 2.8.4向大副坡停止供风时,必须提前1天向机电科调度站、运输段派班室汇报，得到允许后方可停风，否则严禁停风。
 2.8.5挡车栏电控箱电源与绞车控制电源严禁分开（必须同一电源）。
 2.8.6捞车器控制箱显示器上各按键的作用如下：
2.8.6.1 F1键：捞车器操作使用说明及注意事项。
2.8.6.2 F2键：调整时间健，按  “   ”“    ”健调节类型，选择年、月、日、时、分。
2.8.6.3按“+ ”“- ”增加减少数据。按“Save”保存。按“Quit”退出。
2.8.6.4 F3键：调节显示屏对比度、亮度等。（正常情况下勿动）
2.8.6.5F4键：报警信息查询（正常情况下勿动）
 2.8.6.6    键：PLC监控（正常情况下勿动）
2.8.6.7    键：返回健
2.8.7 SYS键：系统按键（不准随便按此键）
 2.8.8运输段负责捞车器的日常保养与维护。
 2.8.9每班信号工接班后，要对挡车栏、大小钢丝绳、绳卡子、钢丝绳捆绑情况进行检查，检查风管有无漏风现象以及风压指示，确保捞车器的完好使用。
 2.8.10运输段电修班每周对挡车栏进行一次全面检查和试验，发现问题立即处理，并填写《捞车器周检实验记录》。
 2.8.11检查项目及要求：
 2.8.11.1大钢丝绳每季度涂油一次。
 2.8.11.2钢丝绳更换周期：正常使用未经过矿车撞击的钢丝绳每年更换一次；经过矿车撞击的钢丝绳在撞击后立即更换；提升小绳每季度更换一次。
 2.8.11.3检修人员必须每天检查油水分离器，自动排水是否正常。
 2.8.11.4脱扣器上的开口销一个月更换一次。
 2.8.11.5维修人员每周对传感器、气缸的固定螺丝检查一次，如有松动要立即紧固。
 2.8.11.6维修人员每周对电路的电缆检查一次，确保电缆无破损，接线无松动。
 2.8.12严禁任何人拿任何物体敲击捞车器气缸，发现气缸变形时立即停止提升作业并汇报派班室，待修理完好后方可继续进行提升作业。
 2.8.13信号工在提升过程中要时刻注意捞车器的升降情况，发现异常要立即打定钟停车并汇报派班室。
 2.8.14通修段负责-140m水平压风机房至大副坡捞车器风管路线上的所有截门，将截门旋转盘拆掉，必须保证所有的截门处于开启状态，严禁任何人私自关闭。
 2.8.15通修段负责每周对-140m水平压风机房至大副坡捞车器风管路线进行一次巡视，确保管路上所有截门均处于开启状态，管路无漏风现象。
 2.8.16如有特殊情况需要关闭向大副坡捞车器供风线路上的截门时，必须请示调度室，经调度室同意，由调度室负责通知机电科调度站、运输段派班室，及斜坡工作人员停止斜坡提升作业。
 2.8.17由于加装了双检测程序，绞车在双码同时运行时绞车司机必须将操作台新加按钮旋至离合器关闭状态（PLC显示屏上有此显示），此时，双检测程序同时检测双码运行情况。
 2.8.18单独运行东码搞车前，绞车司机必须将操作台上新加按钮旋至离合器分离状态（PLC显示屏显示），此时，程序单独检测东码，不至造成误停车。
2.8.19绞车停车时，制动距离不得超过十米，由机电科负责按标准调试。
2.9  -510m水平斜坡防跑车挡车装置（常闭式捞车器）操作规程
 2.9.1 ZDC30/30型煤矿用斜巷防跑车挡车装置网带安装在-510M水平矸石斜坡上把勾往下35m及下把勾往上50m处，工作过程中，上把勾信号工应随时观察车辆情况。
 2.9.2当斜坡挡车栏出现故障（即蜂鸣器响）时，司机要立即停车。
 2.9.3每班提升前，把勾工要对提升挡车栏钢丝绳进行检查，确保钢丝绳不松动，并且对挡车栏、大小钢丝绳、绳卡子、钢丝绳捆绑情况做仔细的检查。
 2.9.4交接班时，把勾工必须交清挡车栏使用情况，第一钩开钩时要慢行进行试运转。
 2.9.5检修人员每周对捞车器进行一次全面检查，发现问题及时处理，每季度对捞车器进行空载试验，并及时填写《捞车器周检实验记录》。
 2.9.6维修工对捞车器进行日常检修及保养时应遵守以下规定：
 2.9.6.1每周观察减速器油位，检查是否有渗油、漏油现象，三个月换一次油（加到对轮轴的一半即可）。
 2.9.6.2脱扣器上的开口销一个月更换一次。 
 2.9.6.3传感器的感应头要经常保持清洁。
 2.9.6.4编码器外壳不得撒水或淋水。
 2.9.6.5维修人员每周对传感器、编码器、限位器、电机的固定螺丝检查一次，如有松动要及时紧固。
 2.9.6.6维修人员每周检查一次限位器动作情况，确保灵活可靠。
 2.9.6.7维修人员每周对电路的电缆检查一次，确保电缆无破损，接线无松动。
 2.9.7把勾工发现斜坡有异常情况要立即停钩并汇报派班室。
 2.9.8斜坡料车高度不得超过1.7m，宽度不得超出矿车沿0.1m。 
 2.9.9提升绞车房开关、电缆、编码器、语音报警箱其他人员不得乱动。当发生报警时由绞车司机一人操作语音报警箱。
 2.9.10每周一早班将主钩头（东码绳头）放到“0”位，由提升司机对语音箱连按“清零”按钮16次，达到主钩头校正位置的目的，并做好记录。
 2.9.11出现故障报警后应遵守以下规定：
 2.9.11.1绞车司机立即停止提升，把勾工同时打定钟，提示绞车司机。
 2.9.11.2绞车司机记下故障代号，再按动“故障复位”按钮，报警声停止。
 2.9.11.3维修人员根据绞车司机记录的故障代号查找故障，需要时按动语音报警箱上的“手动”按钮，对发生故障的挡车栏可以进行点动上升、下放，以便排除故障。
 2.9.11.4必须等故障完全排除后方可重新开始工作。
 2.9.12剁绳头、倒绳前绞车司机按动语音报警箱上的“手动”按钮，然后分别按“上提1”和“上提2”按钮把挡车栏提升到“挡车栏1”和“挡车栏2”灯亮。
 2.9.13剁绳头、倒绳后操作应遵守以下规定：
 2.9.13.1把东码绳头放到上把勾挂钩位置挂好销链。
 2.9.13.2绞车司机连按语音报警箱“清零”按钮16次。
 2.9.13.3按“下放1”按钮把挡车栏下放到“挡车栏下1”灯亮。
 2.9.13.4按“下放2”按钮把挡车栏下放到“挡车栏下2”灯亮。
 2.9.13.5按“自动”按钮，“自动”灯亮，此时可正常提升。
 2.9.14矿车行驶到上、下变坡点时由信号工在信号台处根据观察上限位信号装置确定挡车栏是否上升到位，如发现矿车行驶过变坡点而上限位信号装置未亮，则立即打定钟停车，严禁近距离进行检查，其他人员要进入躲避硐室内。
 2.9.15矿车行驶到15m、115m、125m/245m处时，由绞车司机观察语音报警箱上的上提或下放指示灯确定挡车栏是否上升或下放到位，如发现上提或下放指示灯未亮，则立即停车。
 2.9.16在停止提升作业，准备启动架空人车前，必须由信号把勾工负责将上、下两道挡车栏摘下吊挂保险钩，放置在轨道上，再将升降小绳固定到大巷帮上，并确保架空人车运行过程中挡车栏及小绳不会刮到人车座，否则严禁启动架空人车。
 2.9.17在停止架空人车，准备提升作业前，必须由信号把勾工负责将架空人车座停在巷道一侧（西码），挂好上、下两道挡车栏保险钩，使其恢复到挡车状态，并确保在提升作业中挡车栏升降顺畅、架空人车座与矿车无刮蹭现象，否则严禁提升作业。
 2.9.18使用与维护：
 2.9.18.1手动状态
按“手动”薄膜按钮，“手动”指示灯亮，进入手动状态，此时语言箱、面板薄膜按钮“上提”、“下放”或手动盒“上升“、“下放”按钮可控制对应挡车栏上升、下放，上升或下放到位后，其相对应指示灯亮。
 2.9.18.2自动状态
系统切换到自动状态需满足以下条件：
 2.9.18.2.1两道挡车栏都要下放到位（下放指示灯全亮），否则需要进行手动调整。
 2.9.18.2.2语言报警箱故障指示为“00”（如故障指示不为“00”，则按 “故障复位”按钮）。
 2.9.18.2.3矿车停在上停车场固定位置（0点），此时深度指示应为“0000”，如深度指示不为“0000”则连按“清零”按钮16次，（此处是指主钩头为主），按16次“清零”按钮是为了防止非操作人员误操作薄膜按钮。注：矿车在变坡点以上虽显示“0000”其实为负数。
满足上述条件后，按“自动”按钮，“自动”指示灯亮，系统进入自动运行状态。
当矿车到达设定位置时，挡车栏则自动上升或下放。
 2.9.18.3故障报警维修
系统自动运行过程中发生故障，显示箱发出报警，并显示故障代号，此时，司机必须停止绞车停转，并按“手动”按扭打入手动档，再按住“上提1”和“上提2”，直到“挡车栏上1”和“挡车栏上2”灯亮。维修人员根据故障代号进行检修，检修完毕后按“报警恢复”按钮，故障代号变为“00”，报警声停止且系统继续运行。注：手动状态无故障报警。
 2.9.18.4故障显示：
    当发生故障时，语言报警箱故障指示显示下列数字时，要找维修工进行修理，绞车司机必须记清故障显示数字。
 00 系统正常，无故障
 01 第1道挡车栏不在提升点自动下滑
 02 第2道挡车栏不在提升点自动下滑
 06 脱扣器1故障或矿车脱扣
 07 脱扣器2故障或矿车脱扣
 10 脱扣器3故障或矿车脱扣
 11 脱扣器4故障或矿车脱扣
 15 挡车栏1反转接触器线圈断电卡住
 20 挡车栏2反转接触器线圈断电卡住
 22 挡车栏1反转接触器线圈断线或提升电机传感器故障
 23 挡车栏2反转接触器线圈断线或提升电机传感器故障
 24 挡车栏2下限位传感器常开一直无信号
 25  PLC电池电压低
 26  挡车栏1上限位传感器常开一直无信号
 27  挡车栏2上限位传感器常开一直无信号
 31  挡车栏1正转接触器断线或提升机传感器常开无信号故障
 32  挡车栏2正转接触器断线或提升机传感器常开无信号故障
 33  挡车栏1上限位传感器常开一直闭合
 34  挡车栏2上限位传感器常开一直闭合
 35 挡车栏1正转接触器线圈断电后卡住。
 36 挡车栏2正转接触器线圈断电后卡住。
 37 挡车栏1下限位传感器常开一直无信号。

2.10  排矸斜坡信号工安全操作规程
 2.10.1工作人员除遵守“通则”的相关规定外，还必须遵守下列规定。
 2.10.2信号工必须经过培训和规程学习，考试合格者担任，并持证上岗。
 2.10.3认真执行交接班制度，交班人员应交清设备运转情况，接班人员应对机械设备、信号系统、道岔、水泵等进行检查，试运转后，方可开始工作，发现问题及时向值班人员汇报。
 2.10.4斜坡除设有正常运转信号外，还需要设置直通绞车房的事故信号，事故信号与绞车必须用同一电源的专用线路供电。
 2.10.5提升过程中，信号工要精神集中，发送信号清晰准确及时，并认真监视箕斗运行情况。
 2.10.6提升信号系统出现故障应立即停车并向值班人员汇报，排除故障试车无误后，方可开车。班中出现任何意外事故，处理前必须请示班长，经班长同意后，在班长的指挥下方可处理。班中若班长离岗，其他人员应停止工作。
 2.10.7信号工应在每钩提升前检查绳头15m以内钢丝绳及绳卡子等连接装置，发现损坏和异常及时停车，并向值班人员汇报。
 2.10.8起车后箕斗出现脱轨、串轨，下信号工应立即向绞车司机发出停车信号。
 2.10.9在斜坡上处理落道等事故时，上、下信号工必须相互联系好，并通知绞车司机，防止误操作，事故处理完毕要进行试车，确认无问题后，方可开车。
 2.10.10严禁扒、蹬箕斗上下斜坡。
 2.10.11提升过程中禁止进行清坡工作。
 2.10.12上、下把勾禁止闲杂人员停留。
 2.10.13上、下信号间应设有专用电话。
 2.10.14发送信号要准确、清晰、及时，按照：下信号→上信号→绞车房的顺序，一声停车，二声联系，三声提升，四声慢车，信号必须声光齐备，信号系统与绞车房共用一个电源。
 2.10.15上信号工收到下信号工发来的信号不清楚时，不许向绞车房发送开车信号，必须打定钟询问，再重新发送信号，严禁在没有收到下信号工的开车信号就自行向绞车房发送开车信号。
 2.10.16上信号工接到开车信号，如因故不能开车，应立即打定钟通知下信号工，并用电话联系说明情况。
 2.10.17提升期间，斜坡严禁一切行人。任何人进入斜坡前必须经过信号工同意。
 2.10.18开车前，下信号工必须检查箕斗的装载情况，如发现有超载、超宽、及有长物料伸出来，必须先处理，否则不准开车。
 2.10.19提升时，上信号工发现钢丝绳出现跳动等异常，必须立即向绞车房发送停车信号，停车检查原因。
 2.10.20开车后，上信号工要目送箕斗运行，发现箕斗落道等异常情况立即打定钟发出紧急停车信号。
 2.10.21下信号工应及时清理斜坡底至分道器之间的矸石等杂物，处理前必须定钟停车。
 2.10.22斜坡及下仓处理故障时，信号工应通知绞车房，并有专人看守各入口，不准他人进入斜坡。
 2.10.23处理斜坡落道时，要先检查插销有无脱出危险，然后安装附加保险绳，绷紧余绳，人员在箕斗侧面处理落道车，禁止开动绞车及其它任何机械外力强行拉车上道。起落道车时必须使用专用起道器，人员站在宽大处，箕斗下方不得有人，每次抬起的高度不得超过150mm，并符合起落道车相关规定。
 2.10.24斜坡上、下躲避硐内严禁存放任何物件。
 2.10.25箕斗松绳过度（超过15m）下信号工应向调度室和段派班室汇报。
 2.10.26信号工必须忠于职守，坚守工作岗位，不准他人代替自己的工作，严禁脱岗。
 2.10.27上、下信号操作台上不准放置无关的东西，禁止任何人坐在操作台上。
 2.10.28提升时上信号工要随时观察轨面情况，轨面上的矸石及时清理，上矸仓严禁满仓。
 2.10.29信号工及时清理下矸仓的积水，除去水槽内的淤泥，确保水泵的正常工作。进行清理工作时必须使用长把工具，身体的任何部位严禁探出硐室以外。
 2.10.30每月定期组织人员对矸石山斜坡进行清理工作，并符合标准。
 2.10.31下车场的安全栅栏门由下信号工负责，长期关闭上锁。提升期间严禁任何人进入斜坡。
2.11  排矸液压装车工安全操作规程
2.11.1液压装车工必须由经过培训和规程教育，经考试合格的人员担任，并持证上岗。
 2.11.2进岗后应检查液压油箱的油位，按规定液面高度和液压油的牌号加注液压油，并注意
 
清洁。
 2.11.3启动试车，检查液压泵、分配器、油缸、油管及电气部件有无异常响声和漏油，不准带病作业。
 2.11.4操作顺序：
 2.11.4.1装车工使用信号指挥电机车司机将矸石箕斗拉到仓下并定好位。
 2.11.4.2待电机车司机将矸石箕斗定好位后，装车工操作液压泵分配器装车，装车过程中，装车工可通过信号装置指挥机车前后移动，以便调整合适的装车位置。
 2.11.4.3矸石箕斗装满后，装车工发送顶车信号，指挥司机将电机车顶出装车区域。
 2.11.5工作时应注意仓门的开闭情况，仓门有无卡滞、仓口有无卡眼，有故障必须停车排除。
 2.11.6操纵室内不准无关人员进入，任何人不准坐在操作台上面，停车期间操纵杆应处于中间位置，非装车工严禁操纵操作杆。
 2.11.7卸矸装车，不准装的过满，以免矸石滚落伤人，随时注意车场内，不准无关人员逗留，并及时清扫车场。
 2.11.8保持操纵室内整洁卫生，液压部分每班交班前擦拭干净。
 2.11.9工作中要认真负责，精力集中，不得擅离职守，严禁他人代替本职工作。
 2.11.10下班必须切断电源。
 2.11.11装车时，装车工使用信号与司机进行联系，信号规定：一声停车，二声顶车，三声拉车。
 2.11.12要认真填写交接班记录，发现问题及时向派班室汇报。
 2.11.13清理仓下浮矸、杂物时，必须戴好安全帽。装车期间，严禁任何人员站在仓门下面。
 2.11.14清理仓下里侧的浮矸、杂物时，必须先切断架线电源，待清理完毕后，合上电源。
 2.11.15除遵守本规程外，还要遵守《煤矿安全规程》及公司、矿、段有关规定。
2.12  排矸道头打门工安全操作规程
 2.12.1打门工必须经过培训和规程教育，考试合格后，方可参加工作，并要持证上岗。打门工必须配备口哨，用以指挥电机车司机进行排矸作业。
 2.12.2打门工应随时观察和调整排矸轨道，长期保持排矸轨道的平整稳固。
 2.12.3打门工要根据排矸轨道的矸石堆积量随时调整翻车地点。工作前必须检查道头挡车器、钢丝绳的完好情况，确认安全后方可进行工作。
 2.12.4电机车未停稳时不得打门。打门时，人员站在安全地点。处理未倒出的矸石、杂物时，必须使用长把工具，登车处理时必须系好安全绳，并时刻注意头顶架线，以防触电。严禁进入车斗内处理未倒出矸石。
 2.12.5正常打门时，电机车严禁前后移动。架线杆距离轨道外侧不得小于800mm。
 2.12.6机车运行时，打门工不得蹬车，严禁任何人蹬、扒车。指挥司机开车前，必须确保车门已关好。
 2.12.7打门时，严禁人员站在机车上或偏车上，严禁站在轨道上或轨道内侧打门。打门时，严禁其它任何人员站在倒矸一侧。
 2.12.8电机车司机必须听从道头打门工信号指挥，信号规定：一声停车，二声顶车，三声拉车。
 2.12.9工作期间不准脱岗，严禁他人代替自己的工作。
 2.12.10车辆落道时，必须立即停车处理，不准强行拉车上道，处理落道车时人员必须站在宽大处，必须使用专用起道器，每次抬起的高度不得大于150mm，并符合相关规定。
 2.12.11道头机车停车位置必须悬挂“停车”牌，且夜班要悬挂临时灯，确保足够的照明。
 2.12.12道头打门工与电机车联系必须使用口哨，严禁做手势、喊叫或其他不规范联系方式。
 2.12.13道头必须设置“严禁捡煤”警示牌，道头翻车工负责看护该警示牌的完好。
 2.12.14除遵守本规程外，还要遵守《煤矿安全规程》及公司、矿、段有关规定。
2.13  斜坡摘钩器自动复位装置安全操作规程
2.13.1操作步骤：
2.13.1.1当上行矿车需通过摘钩器时，操作摘钩器自动复位装置按钮，将摘钩器移到轨道外侧位置。
2.13.1.2当上行矿车通过摘钩器后，操作摘钩器自动复位装置按钮，将摘钩器移到轨道中间位置。
2.13.2注意事项：
2.13.2.1每班把钩工接班后，必须对摘钩器自动复位装置的电机及减速器外观、限位传感器、滑轮、钢丝绳以及绳卡子进行详细检查，发现问题不得使用。同时对设备的接地情况认真检查，接地不完好，不得使用，并汇报运输派班室。
2.13.2.2每班把钩工接班后，必须对摘钩器自动复位装置进行一次试验，确保复位装置灵活可靠。
2.13.2.3运输段电修班人员，每周必须对摘钩器自动复位装置的电机及减速器、开关及按钮、限位传感器、滑轮、钢丝绳以及绳卡子进行详细检查试验，发现问题及时处理。
 2.13.2.4斜坡钉道维修人员，每周必须将摘钩器横梁上涂摸一层黄油，以便减小摘钩器在移动过程中运行阻力。