电机车维修工安全操作规程

电机车维修工安全操作规程
8.1电机车维修人员，必须学习本规程签字、考试合格后，方准持证上岗作业。
8.2工作开始前，要将使用的备件、材料、工具和保护用品准备齐全并仔细检查。要使用合格的保护用品，以保证操作安全。
8.3检修电机车一般在车库进行工作，作业前应先将机车电源切断。
8.4装配修理电机车时，必须执行下列装配技术标准。
8.4.1车架：车架无裂纹或明显变形，无严重锈蚀，侧板及顶板凸凹深度不超过30mm；蓄电池机车托辊板平整，托辊转动灵活；缓冲装置（碰头）固定牢靠，弹簧无断裂，伸缩长度不小于30mm，连接装置可靠，碰头销孔、连接销的磨损量不超过原尺寸的20%，刚性碰头不超过25%；均衡梁、弹簧、吊架等无裂纹或严重磨损。板弹簧各片厚度要一致，承载时应保持弓形。
8.4.2轮对：轮箍（车轮）踏面磨损余厚不小于原厚度的50%，踏面凹槽深度不超过5%mm；轮缘高度不超过30mm，轮缘厚度磨损不超过原厚度的30%（用样板测量）；同一轴两车轮直径差不超过2mm，前后轮对直径差不超过4mm；车轴不得有裂纹，划痕深度不超过2.5mm；轴径磨损量不超过原直径的5%。
8.4.3轴承箱、齿轮箱（罩）：轴承箱与导向板间隙：沿行车方向不大于5mm；沿车轴方向不大于9mm；齿轮箱（罩）固定牢固，无损坏，不漏油。
8.4.4制动装置：机械、电力制动装置齐全可靠；制动手轮转动灵活，螺杆、螺母配合不松旷；各连接销轴不松旷、不缺油；闸瓦磨损余厚不小于10mm，同一制动杆两闸瓦的厚度差不大于10mm。在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为3~5mm，接触面积不小于60%。调整间隙装置灵活可靠。制动梁两端高低差不大于5mm；抡闸式制动装置，闸带磨损余厚不小于3mm，闸带与闸轮的间隙为2~3mm，闸带无断裂，铜铆钉牢固，弹簧不失效；撒砂扎灵活可靠，砂管畅通，管口对准轨面中心，砂子干燥充足；制动距离应符合《煤矿安全规程》第321条的规定。
8.4.5控制器：换向和操作手把灵活，位置准确，闭锁装置可靠；消弧罩完整齐全，不松脱；触头、接触片、连接线应紧固，触头接触面积不小于60%，接触压力为15～30N；触头烧损修整后余量不小于原厚的50%，连接线断丝不超过25%。
8.4.6电阻器：电阻器接线牢固无松动。电阻元件无变形及裂纹；绝缘管（板）无严重断裂，绝缘电阻不低于0.5MΩ。
8.4.7集电器、自动开关、插销连接器：）集电器弹力合适，起落灵活，接触滑板无严重凹槽；电源引线截面符合规定，护套无破裂，无老化，线端柔用接线端子（或卡爪）与接线螺栓连接牢固；自动开关零部件齐全完整，电流脱扣器要与电动机容量相匹配，动作灵敏可靠；插销连接器零件齐全，插接良好，闭锁可靠，无严重烧痕。防爆型插销的防爆面、接线符合规定。
8.4.8熔断器、照明灯、警铃（笛）：熔断器的熔体与插销闭锁可靠，防爆面符合规定；照明灯光洁明亮，照明距离不小于40m。防护装置齐全，与控制器有闭锁装置；警铃（笛）完整，声音清晰宏亮，音响距离大于40m。
8.5在使用起重工具和倒链、三角架、绳索时，必须进行用前检查，并根据起重重量，选用合适的工具，否则严禁使用。
8.6起吊电机车和其它重物，应随时注意周围人员和起吊情况，发现异常，立即停车，起吊重物下严禁站人或通过，人员站在安全地点。
8.7在运行线路上检修机车时，严禁带电作业，必须经调车员同意且前后60米以外悬挂红灯，做好警戒，方可工作。将机车控制手把（调速手轮）拉到零位，随时注意来往车辆及巷道顶帮活石。
8.8在运行线路上检修机车时，严禁站在机车前后，人员应站在机车两侧作业。
7.7机车出入库要注意车辆及行人，并在路口设一人监护，方准由正式司机开车出入库。
8.9机车检修完毕，必须将修好的机车在运行线路上试车，严禁将维修不彻底的机车交给小班。
8.10加热轮箍时，禁止在5米范围内存放易燃、易爆物品。
8.11装配轮箍时，要认真检查，严禁使用有问题的轴、轮心和轮箍。
8.12抬运轮箍进行装配时，应将其放稳，防止歪倒伤人，加热时，注意温度不能过高，打锤者应在轮箍上均匀用力，防止装配出现问题，危及人员安全。
8.13使用尖刃及长重工具时，应注意周围情况。
8.14需经斜坡运送电机车时，检修工必须认真检查机车，将电机车底座打起至极限高度，将有滑动危险的部件单独运送。
8.15使用电器仪表时，使用前必须检查仪表是否完好，检查仪表的档位和量程，当不能确定测数值大小，应尽量选用较大量程，并注意被测极性与仪表极性相符合。
8.16进行机车调整板焊接时，应清除板上尘垢，严禁带电作业。
8.17检修试车或更换机车时，必须先通知调车站，经允许后，有专人警戒，方准进入运行线路。
8.18有关电焊、气割、起重等工作，应由经过专业技术培训合格的人员承担，并执行矿相关工种的操作规程。
8.19除遵守上述规定外，还必须遵守《煤矿安全规程》、及矿段的有关规定。