斜巷运输管理安全措施
作者：佚名
2011-10-26 20:39
来源：本站原创
3、 绞车司机要经过专门培训，且要持证上岗，精心操作，要做到：
a、 开车前，要认真检查各操作系统是否灵活，声光信号是否清晰。安全制动装置，压车柱子及生根绳是否牢固可靠。
b、 严禁断电，超速，不带电，无信号或信号不明开车。
c、 开车时要集中精力，接到明确的声光信号，确认无误后方可开车，如信号不明，必须重新联系。
d、 绞车运行不允许急开急停，忽快忽慢，要求平稳匀速。
e、 绞车运转过程中发现绳松或其它异常情况，应立即停车检查和处理。
f、 吊车时，严禁司机离开绞车。
4、 扒钩工在工作中应做到：
a、 每次开车前，应详细检查挡车器、钢丝绳、保险绳及连接装置，如发现问题及时处理，处理不完，不得挂车起钩。
b、 发出开车信号前，要再检查一遍钢丝绳、保险绳是否挂好，运输路线上是否有障碍物，道岔是否严密等，确认无误后，方可发现开车信号。
c、 钩头、三环和销子应加工标准，不得使用带有明显裂纹的或其它东西代替。
d、 运送物料时，开车前把钩工必须检查牵引车数、各车的连接和装载情况。牵引车数超过规定，连接不良或装载物料超重、超高、超宽或偏载严重有翻车危险时，严禁发出开车信号。
e、 矿车运行中，如果发现异常，应立即发送紧急停车信号，矿车掉道后，要用预先规定的信号与司机联系，处理掉道事故，要发送慢速升降信号。
f、 所挂车数不得超过规定，其中对挡车器等保安设施要经常关闭，放车时才打开，严禁车未松或车刚松就打开下山口挡车器。
g、 斜井提升时，严禁蹬钩、行人。
5、 一部绞车必须有两人，实行绞车司机和扒钩工固定岗位责任制，严禁窜岗或混岗。
6、 斜巷运输要做到：“一坡三挡”，装设和使用挡车器，并且每隔４０米设置一个躲避峒。
7、 斜巷施工时，行车时人员全部进入躲避硐或其它安全地点。
8、 上山施工时，拉回头轮的绞车，其迎头霸王柱的安设必须牢固可靠，插入底板深度≥1m（煤）或≥0.6m（岩）。
9、 斜巷运输有下列情况之一者，不准开车：
a、 矿车没挂保险绳；
b、 钢丝绳磨损断丝超过规定；
c、 制动闸制力不够；
d、 信号不通；
e、 没有护绳板；
f、 绞车生根绳，压车柱子不齐全、不可靠；
g、 上、下山无保险装置及防跑车装置。
10、平巷人力推车时，必须遵守下列规定：
（1）1次只准推1辆车。严禁在矿车两侧推车。同向推车的间距，在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10m；坡度大于5‰时，不得小于30m。
（2）推车时必须时刻注意前方。在开始推车、停车、掉道、发现前方有人或有障碍物，从坡度较大的地方向下推车以及接近道岔、弯道、巷道口、风门、硐室出口时，推车人必须及时发出警号。
（3）严禁放飞车。
（4）巷道坡度大于7‰时，严禁人力推车。
11、推车过风门时，严禁用车撞风门或两道风门同时打开。
12、不得在能自动滑行的坡道上停放车辆。确需停放时，必须用可靠的制动器将车辆稳住。
13、乘车人员必须遵守下列规定：
（1）听从司机及乘务人员的指挥，开车前必须关上车门或挂上防护链。
（2）人体及所携带的工具和零件严禁露出车外。
（3）列车行驶中和尚未停稳时，严禁上、下车和在车内站立。
（4）严禁在机车上或任何２车箱之间搭乘。
（5）严禁超员乘坐。
（6）车辆掉道时，必须立即向司机发出停车信号。
（7）严禁扒车、跳车和坐矿车。
14、倾斜井巷内使用串车提升时必须遵守下列规定：
（一）在倾斜井巷内安设能够将运行中断绳、脱钩的车辆阻止住的跑车防护装置。
（二）在各车场安设能够防止带绳车辆误入非运行车场或区段的阻车器。
（三）在上部平车场入口安设能够控制车辆进入摘挂钩地点的阻车器。
（四）在上部平车场接近变坡点处，安设能够阻止未连挂的车辆滑入斜巷的阻车器。
（五）在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。
（六）在各车场安设甩车时能发出警号的信号装置。
上述挡车装置必须经常关闭，放车时方准打开。
15、临时轨道铺设要求；临时轨道轨距600mm，误差不大于10mm，不小于5mm，轨道接头间隙不超过10mm，内错差，高低差不大于5mm，水平误差不大于10mm；轨枕间距“中一中”不大于1米，连接件齐全，紧固有效；无杂拌道，轨枕无浮离，空吊板现象。
16、斜巷提升钢丝绳必须按规定进行检查，钢丝绳在一个捻距内断丝总面积达到钢丝绳总断面积的10％时，或钢丝绳磨损量达到钢丝绳标准直径的10％时，必须更换钢丝绳。
