主绞司机岗位责任制（电控系统）

主绞司机岗位责任制（电控系统）
一、主绞司机必须进过培训，考试合格后，方可持证上岗，能独立操作。
二、有一定的机电基础知识，熟悉《煤矿安全规程》的有关规定。
三、熟悉提升设备的结构、性能、技术特征、动作原理、提升信号系统和各种保护装置（共14种保护装置：欠压保护；过电流保护；过卷保护；过速保护；限速保护；闸间隙保护；松绳保护；信号与控制回路闭锁；防坠装置；通信信号完好，符合要求；深度指示器失效保护；减速功能保护；立井井口设施联锁保护；防撞梁和托罐装置等），能排除一般性故障。
四、主绞司机必须掌握的有关主绞一般常识：
 主绞控制部分包括：电控部分、机械部分。
1、电控部分包括：
（1）操作台的正常使用【各种按钮的正常操作；各种显示指示表显示的内容：模拟高度显示（0-162米）、提升速度（0-4.6m/s）、制动液压站正常运转时压力显示（5MPa左右）、变频器电压显示（380V左右）、变频器电流显示（0-300A）】；
（2）电机的正常运转【熟悉电机的功率（185KW）、频率变化范围（3-50Hz，50-70Hz）、输出扭矩（2355.4N.m）等】及电机专用散热风机（600W）的启停（电控室内总电源控制柜内最下端有一个空气开关）；
（3）新旧系统切换时高、低速编码器的倒换（直接倒换两套系统编码器专用5针航空插头即可）；
（4）松绳保护用的限位开关（上下两根钢丝绳只要压到窗口连接限位开关的钢丝绳上，主绞立即抱闸停车并显示松绳故障）；
（5）新旧系统电机保护启动器的启停【QF1、QF2为新系统电机保护起动器，相当于保险丝（但如电流过大等故障突然断开后并不会烧断），一旦跳闸，只需人工重新手动起动即可恢复正常】；
（6）变频器的正常停、送电（有专用开关，只需人工手动开、关即可）；
制动电阻柜的基本原理（不得用身体的任何部分接触制动电阻）；
控制新旧系统电源的自动空气断路器的正常操作；
（7）一般性故障的简单排除等（先紧急停车，手动从操作台触摸屏上查看故障原因并点击消除显示故障，按下检修故障按钮，后按下安全回路故障，一般性故障即可排除）。
（8）必须了解电控室控制柜内基本的专用电气元件：主PLC、备用PLC（应急PLC）、PLC扩展模块、断路器（MQ）、继电器（交流230V；直流24V）、接触器(KM)、SITOP专用电源（PLC专用，直流24V）、端子排、交流变频调速器、电容组、制动电阻等。
2、机械部分包括：
（1）减速机（传动比为20）的正常运转；
（2）滚筒（Ø2000mm）的正常运转；
（3）跳绳离合的正确操作；
（4）深度指示器的正常运转；
（5）盘形闸的基本原理（主绞滚筒有1、2、3、4共四个盘形闸，每个盘形闸左右两侧内部共有18个6.3T专用蝶簧，闸瓦固定在盘形闸内侧，外侧与行程开关紧密接触，制动压力油通过专用油管进入盘形闸内部，使蝶簧发生变形而使闸瓦松开或闭合）；
（6）制动液压站（2×2.2KW）、润滑泵站（2×2.2KW）的油压正常显示（制动液压站压力表范围为0-25MPa，正常显示为5MPa左右；润滑泵站压力表范围为0-1MPa，正常显示为0.25MPa左右）等。
五、主绞司机应熟悉各种信号，操作时必须严格按信号执行，要做到：
①不得无信号开车；（北罐笼：一停、二上、三下、四提人）
②当所收信号不清或有疑问时，应立即用电话与井口信号工联系，重发信号，再进行操作；
③接到信号因故未能执行时应通知井口信号工，原信号作废重发信号，再进行操作；
④司机不得擅自开车，若因故需要开车时应与信号工联系，按信号执行；
⑤若因检修需要开车时应事先通知信号工，并经信号工同意，检修完毕后再通知信号工。
六、主绞司机的收尾工作
1、在检修及处理事故后，司机应同检修人员认真检查验收并做好记录，发现问题应及时处理。
2、搞好设备及机房内外环境卫生，并将工具、其他辅助用具摆放整齐和清点。
3、按相关规定，认真填写好各种记录。