晋平煤业辅助运输各工种操作规程
基建调度部
2011年9月1日
目 录
目 录 1
信号工操作规程 10
人力推车工操作规程 12
窄轨轨道工操作规程 13
小绞车司机操作规程 15
装料工操作规程 20
副井绞车司机操作规程
一、一般规定：
1、司机必须经过培训，经考试合格后，方可持证上岗。
2、必须配有主副司机，且司机不允许连岗。
3、司机必须熟悉有关规程制度。
二、操作：
1、接受开车信号，按信号开车。无信号严禁开车。
a司机所收信号不清或有疑问时，应立即用电话与井口信号工联系，重发信号，再行操作。
b司机接到信号因故未能执行时，应通知井口信号工，申请原信号作废，重发信号，再行操作。
2、根据信号点数，确定升降，按动力制动送电按钮，启动油泵，按挡位操作，缓慢将手把抵挡，开始启动，使绞车均匀加速，不得将手柄急剧推倒全速位置。
3、正常减速：
1)根据深度数据或警铃及时减速。
2) 缓慢将手把逐渐拉(推)至零位。
3)用刹车轮施闸，按要求及时准确减速。
三、绞车运转中的注意事项：
1、绞车运行中，随时观察各参数不超限，同时观察操作台上其他指示信号：
1)油泵油压∠5.0Mpa
2、绞车运行中出现下列现象之一，应立即断电，用闸制动，进行中途停车。
1)电流过大、加速太慢、启动不起来。
2)运动部位发出异响。
3)出现情况不明的以外异响。
4)不能正常减速。
5)出现其他必须立即停车的不正常现象。
3、绞车运行中出现下列现象之一，应立即断电，使用保险闸紧急停车。
1)工作闸操作失灵。
2)接到紧急停车信号。
3)到正常停车位置，不能正常减速。
4、运行中注意观察深度数据，根据指示进行减速和平稳操作。
5、运行过程中，司机手不准离开手柄，不得做与操作无关的事。严禁同他人闲谈。
四、停车：
先缓慢地施制动闸，再将刹车轮手柄拉(推)到刹车位置，提升矿车到终点时，制动手柄操作到全抱闸位置。然后停止油泵，按动力制动停电按钮。
五、其他要求及注意事项：
1、严禁超负荷运输。
2、非紧急情况，运行中不得使用保险闸。
3、严禁司机调整制动闸。
4、检修后必须试车正常。
5、进入滚筒作业前，要切断电源，挂“有人工作，禁止动车”警示牌。
6、停车期间，司机离开操作位置必须做到：
1)将制动手柄移至锁闸位置。
7、事故停车后注意事项：
1)运行中发生事故，在故障未查清排除前，禁止动车。
2)钢丝绳受紧急停车猛拉力时，必须立即停车检查。
3)过卷停车时，未发生故障，经与井口信号工联系，将过卷开关复位后，可恢复提升。
4)检查及处理事故期间，司机应严守岗位，需动车时，必须由检修负责人统一指挥。
六、收尾工作：
1、在检查及处理事故后，司机会同检查人员认真检查验收，并做好记录，发现问题及时处理。
2、搞好设备及机房环境卫生，并清点工具且摆放整齐。
3、认真记录。
钢丝绳维护工操作规程
一、适用范围
本规程适用于钢丝绳维护工。
二、上岗条件
第1条：钢丝绳维护工经培训、考试合格后，持证上岗。
第2条：钢丝绳维护工应熟知《煤矿安全规程》对钢丝绳的有关规定。
三、安全规定
第1条：对所使用的工具，量具和检验仪器进行认真检查和调整。
第2条：检查之前应在绳上做好检查起始的标志和检查长度的计算标志，在同一根绳上每次检查的起始标志应一致。
第3条：检查工作开始前要与提升机司机、监护人员及信号工共同确定好检查联系信号，检查期间不得进行提升作业。
四、操作准备
第1条：对使用中的钢丝绳的日常检查验绳的速度不大于0.3米/秒，用肉眼观察和手捋摸的方式进行。
第2条：验绳时禁止戴手套或手拿棉丝，应用裸手直接触摸钢丝绳，前边的手作为探知是否有支出的断丝，后面的手抚摸可能发生的断丝和绳股凹凸等变形情况。
第3条：应利用深度指示器或其它提前确定的起始标志，确定断丝，锈蚀或其它损伤的具体部位，对断丝的突出部位应立即剪下、修平并及时记录。
第4条：对容器停车位置的主要受力段，钢丝绳滚筒到天轮段，多层缠绕的上、下层换层临界段和断丝、锈蚀较严重的区段，均应停车详细检查，并用游标卡尺测量直径，做好相关记录。
第5条：若检查时发现钢丝绳出“红油”，说明绳芯缺油，内部锈蚀。此时应仔细检查，必要时可剁绳头检查钢丝绳内部锈蚀情况。
第6条：使用中的钢丝绳应根据钢丝绳的情况，每月至少涂油一次。
五、正确操作
第1条：安全系数。
1、专为提升物料用的新钢丝绳不得小于6.5，使用中的钢丝绳不得小于5。
2、专为提升人员用的新钢丝绳不得小于9，使用中的钢丝绳不得小于7。
第2条：钢丝绳在一个捻距内断丝面积与钢丝总断面积之比为：
1、专为升降人员或升降人员和物料用的钢丝绳达到5%。
2、专为升降物料用的钢丝绳，平衡钢丝绳，防坠器的制动钢丝绳达到10%。
第3条：遭受猛烈拉力的一段，其长度伸长0.5%以上。
第4条：提升钢丝绳或制动钢丝绳直径减小量达到原直径的10%;罐道钢丝绳直径减小量达到原直径的15%。
第5条：钢丝绳有变黑、锈皮、点蚀麻坑形成沟纹或外层钢丝松动时等损伤。
第6条：钢丝绳有严重扭曲或变形。
第7条：钢丝绳剁头时，工作人员必须站于绳的两侧，以防伤人。
第8条：绳径为28—37mm的钢丝绳，钩头打卡数量不少于5道。绳径为38—45mm的钢丝绳，钩头打卡数量不少于6道。(均不包括保险绳卡)。
六、收尾工作
第1条：做好钢丝绳检查记录，应将检查内容，检查结果逐项填入钢丝绳检查记录表，并将检查情况向提升机司机通报。
第2条：检查中发现异常情况应立即向上级部门值班汇报。
摘挂钩工操作规程
一、摘挂钩工在接班后，必须检查钢丝绳、插销、三环链、矿车碰头等是否完好，有无裂纹、锈蚀，只许在完好的情况下使用。
二、严格执行本部绞车所规定的挂车数和吨位数，严禁超过吨位允许挂车数挂车。
三、要认真检查运输线路及车辆捆绑，连接，保险绳，阻车器开启等是否可靠，方可与信号工联系发出开车信号。
四、在大巷、平巷、地面摘挂钩时，必须确保车辆停稳后进行作业，在斜巷摘挂钩时，必须待车辆到闭合的阻车器前停稳后方可摘挂，在斜巷超过 5度时,必须用阻车器或临时阻车器,待绳松后方可进行摘挂, 5度以下必须用背板加木楔或搭十字架加临时阻车器将车稳固后方可作业。
五、摘挂钩时，摘挂钩工不得站在道心内，头部和身体不得伸入两车碰头之间，脚距道轨不得小于200毫米，以防车身滑动碰伤身体。
六、在运输超长物料时，料到井口，听从井口摘挂钩人员的指挥并通知绞车司机慢速运行和井下信号房。在车开动时，一定要观察现场，看车辆是否能在弯道、道岔、斜巷等处顺利通过。
七、主斜井运输时，严禁蹬钩扒车和跟车行走。必须严格执行“行人不行车，行车不行人”的规定。
八、摘挂钩工必须负责车辆经过坡头、坡下阻车器的关闭工作。对所用阻车器，必须处于关闭状态，只充许车辆通过时方可打开，车辆通过后应立即关闭。
九、为了防止跑车，绳头(老钩)必须穿过三环链第一环内。老钩穿后应把插销转到闭锁位置，超过12度的斜坡应挂保险绳，保险绳的长度应适合本部绞车充许牵引车辆最多数为准，保险绳一头插在主绞车绳头上，另一头应挂在车尾的联接装置内。
十、搬阻车器时，通知绞车司机把车提升离开阻车器，搬开阻车器后，返回车辆运行的上方，通知信号工给绞车司机提升或下放信号。
信号工操作规程
一、信号工必须熟悉和严格执行各项信号的规定。
二、无论声或光信号都是一停、二开(提)、三倒车(放车)。
三、信号工上岗后，应认真检查信号是否灵活可靠，清晰准确，声光指示是否一致，各种设备配件是否完好齐全，工作前应做一次信号检查，检查完好无误后，方可进行工作。
四、发信号前必须和把钩工取得联系，经把钩工的同意后方可发出信号。
五、信号按钮必须安装在躲避洞内或安全地方或作业规程规定的具体地点。
六、在处理事故时，信号工要负责截人和负责处理事故人员的安全。
七、在斜巷拉放车辆时，信号工必须截断行人，并首先发出联系信号，严格执行“行人不开车，开车不行人”，的规定。
八、在弯巷拉放车辆时，人员不得在两侧行走和站立，否则信号工不得发出开车信号。
九、在处理车辆落道或其它事故时，可以用晃灯、口哨指挥司机开停车，但必须指定专人联系，禁止乱指挥。并且严格执行处理掉道、落道措施。
十、主斜井车辆运输途中所用信号发生故障，故障未排除不得开车。
十一、下放与上行车辆未拉放到位以前，信号工不得离开本人工作岗位，要站在绞车硐室内或安全地点(由有经验的老工人或安全负责人指定)，等对方发来信号进方可离开。(离开信号为乱铃)。
十二、信号工应仔细检查本岗位道岔是否与行车方向一致，岔尖是否密贴。行车前方和行车区段间是否有障碍物和行人，提升车辆是否符合规定，在确认无误后方可发出开车信号。
十三、司机要没有听清信号前不准开车，信号工可重复信号，司机确认无误后方可开车。
十四、运输前，信号工(或兼截人)先对信号和运输线路进行详细检查，只有在完好安全的情况下方可使用，需要提升或下放时，(井下、桥台信号房)信号工发信号，信号工返回相同信号后，再开绞车。信号工在发信号前，必须躲到躲避硐或安全地点，信号发出后严禁出硐室。
人力推车工操作规程
一、每个推车人员必须熟悉车辆经过地段的坡度大小，弯道半径的大小情况，还要熟悉信号规定，推车前一定要检查轨道，车辆及安全装置有无问题，沿线有无障碍物，并应准备好打掩的工具，一个人只允许推一辆车，坡度大于7‰时，禁止人力推车。
二、推车时应注意轨道前方的动态，同向两推车的距离在轨道坡度小于或等于5‰时，不得小于10M，5‰至7‰时不得小于30M，推车时人要站在道外，脚离轨道200毫米以上。
三、推车时应两臂伸直，注意前后方来车，用肩推车时，眼睛要向前看，以防有障碍物挡住，过道岔时，道岔岔尖必须密贴，车过道貌岸然岔后，必须将道岔复搬回原位。
四、开始推车时要注意前面接近风门，巷道口、硐室出口，岔道、弯道、前方有人和视线不清时，都必须发出警号。
五、坡度不大于7‰时，严禁人力推车、放快车和蹬钩扒车，停放车辆时，必须将料车用木楔和戗柱把车稳牢固。
六、推木料、铁棚车时，严禁推木料头、铁棚头，只准推卡车车帮，推车人脚距轨道不小于200毫米，弯道推车要推外侧。
七、通过风门时，严禁两道风门同时打开，禁用车辆撞击风门，车过后立即关闭风门。
九、在运输大巷推车时，必须持有大巷通行证，要时刻注意前后有无车辆运行，车辆所经过道岔，料车过后要及时恢复原位。
窄轨轨道工岗位操作规程
一、轨道工应熟悉掌握轨道量具及施工设备的正确使用方法。
二、工作人员进行施工地点前，必须有专人检查巷道的支护情况，排除不安全隐患，方可进入施工地点。
三、用钎子和锤折除矸石，混泥土道床或用垛斧铲螺丝时，掌钎人要戴防护手套，打锤人操作时不准戴手套，不准和掌钎人站在一条线上，防止走锤伤人。打锤人应注意周围环境，防止意外。
四、使用撬棍起道或起道钉时，不准手握满把，以防压手。
五、砸道钉时，必须手心向上栽道钉，用锤轻轻稳牢。随后再加力钉进去，防止砸手或道钉崩起伤人。严禁在钢轨上或轨缝处直道钉。
六、使用起道机或千斤顶时，要垂直放正，不准歪斜，钩脚要牢固地挂在钢轨上，操作人员的头部和手臂要跺开压杆或千斤顶。
七、用起道机或千斤顶时，钢轨顶起后要随时随垫。所有作业人员的手、脚不准伸入轨底或轨枕下面，以防伤人。
八、更换翻修轨道及道岔工作结束后，必须试车，验道，并经班(组长)验收，确认无问题后方可撤离现场。
九、井上、井下的轨道线路，再班必须巡道，按检查、检修周期经常巡回检查和处理故障，保证线路处于完好状态。
十、轨道工每班结束时，必须填写本班工作汇报日志。
十一、在有运行的线路上施工，施工区段的两端40米以外必须设红灯示警，并设专人防护并指挥运行车辆停止。
十二、在运轨巷道，如遇特殊情况下不能通车时，必须在行车线路两端设标志示警，并通知调度进和抢修。
十三、在主要运轨巷道人力推车运送钢轨时，在钢轨车前50米以外必须有人探路，后面要有人持红灯警戒。
十四、轨道维修，不准单人作业。
十五、应掌握轨道绝缘的检查及维修情况，每月必须检查二次。并做好记录，做到学套，绝缘板，绝缘轨头数量齐全，紧固有效。
十六、经常清除道床淤泥积水，防止泥水导电。
小绞车司机操作规程
1.一般规定
1.1小绞车(运料小绞车)司机必须经过培训，达到“三懂”(懂构造，懂性能，懂基本原理)，“四会”(会使用，会保养，会维护，会处理故障)，考试合格并持证上岗。
1.2运料小绞车必须使用双打电铃信号或声光信号装置，信号要灵敏可靠，听不清信号不准开车。联系信号规定如下：
一次长铃—停车。
连续二次铃—开车。
连续三次铃—倒车松绳。
连续乱铃—掉道或有事。
1.3所有电缆线不许有明接，防爆铃盒，开关和按钮不准随意打开，出现问题由电工停电进行处理。
1.4有以下情况之一时，要及时停车：
1.4.1 绞车起动或运行中，发现绞车移动或压戗柱松动;
1.4.2车辆在平巷或斜坡上运行时，发现有行人;
1.4.3发现由于掉道或其它原因造成的绞车超负荷;
1.4.4 发现其它不安全因素或有人喊停车。
1.5 严格遵守“行车不行人，行人不行车”制度。严禁人员跟车或蹬钩上、下车。
1.6把钩工必须待车停稳后按规定数挂车和摘钩。
2.准备、检查与处理
2.1 准备：
工具：钳子、扳手、长柄铁钩等;
配件：油壶、螺钉等。
2.2 检查与处理。
2.2.1 绞车附近的顶帮支护应牢固可靠，巷道内无影响绞车运行的杂物堆积;
2.2.2打压、戗柱的绞车，其压戗柱要牢固有劲。固定底座的绞车，地脚螺钉必须紧固可靠;
2.2.3 绞车突出部位距轨道侧不小于0.5米;
2.2.4 开关应上架摆放稳当，电缆要悬挂整齐，操作按钮要安装在操作方便及不受碰撞处;
2.2.5 绞车各部件、螺栓、垫圈、护罩等紧固齐全，制动闸和离合闸要灵活好用;
2.2.6 绞车的减速器和轴承油量要充足，不漏油，油质必须合格;
2.2.7 信号要灵敏可靠，并符合完好要求;
2.2.8 钢丝绳在滚筒上固定要牢固可靠，排绳要整齐，一个捻距内断丝面积不允许超过原钢丝绳总面积的5%;
2.2.9 地滚和立滚要固定可靠，转动灵活;
2.2.10 挡车装置应牢固可靠，使用灵活，并符合有关要求;
2.2.11 钢丝绳钩和保险绳钩、绳卡和绳皮要齐全牢固，两卡之间距离要符合规定;
2.2.12 道岔和岔尖必须搬动灵活和符合质量要求。发现问题要及时处理，如自己无法处理，要及时汇报班组长进行妥善处理后方可进行操作。
2.3 车辆掉道的处理。
2.3.1 及时停车并将钢丝绳绷紧;
2.3.2 由上把钩工到车辆的上方，观察和了解现场情况，下把钩工负责禁止行人通行。
2.3.3 靠近车辆下打两根斜撑支柱，撑木必须使用Ф0.18米以上的优质木头，用木楔打紧背牢;
2.3.4 将车辆后车轮用木楔背好;
2.3.5 用千斤顶将前车轮顶起并超过轨道高度;
2.3.6 人员站在车辆的上方斜侧，用撬棍将前轮撬上轨道;
2.3.7 将前车轮用木楔背好;
2.3.8 人员站在车辆的侧面，用千斤顶将后车轮顶起并超过轨道高度;
2.3.9 用撬棍将后车轮撬上轨道;
2.3.10 检查轨道是否符合规定，发现问题妥善处理;
2.3.11 用锤打掉车辆下方两根撑木;
2.3.12 清理车辆周围撑木、工具等，人员往上撤离至安全地点方可正常操作。
3.操作及其注意事项
3.1 拉车时的操作:
3.1.1 当听到拉车信号后，及时打“回头铃”(拉车信号);
3.1.2 松开制动闸和离合闸，按起动按钮;
3.1.3 轻压离合闸，使车轮慢慢起动后再将离合闸压下;
3.1.4 听到停车信号，慢松离合器，同时将制动闸压下，按停止按钮。
3.2 松车时的操作:
3.2.1 当听到松车信号后，及时打“回头铃”(松车信号);
3.2.2 松开离合闸，压下制动闸，按起动按钮;
3.2.3 慢松制动闸，均匀松车;
3.2.4 听到停车信号后，将制动闸压下，同时按停止按钮。
3.3 注意事项:
3.3.1 没有深度指示器的小绞车，应在钢丝绳和滚筒上做出指示记号，以便及时减速及停车;
3.3.2 绞车在运转中，司机应经常注意电机和机械的响声，如声音不正常或有特殊的震动时，应立即停车检查原因;
3.3.3 钢丝绳在滚筒上缠绕时，应按顺序排列，最外层距滚筒边缘的高度，至少应为绳径的确2.5倍。底绳在滚筒上缠绕，不得少于6圈;
3.3.4 绞车运行中，严禁用手或脚直接拨动钢丝绳和检查机器的传动部分，检查绞车轴承的温升和油量时必须停车;
3.3.5 空重车不准在坡上吊钩停放，中途需要装卸时，应相互联系好以后进行，但严禁摘钩，车的下方应打好撑木，司机要压好制动闸，车辆下方不得有人;
3.3.6 禁止绞车司机擅自离开绞车。绞车处于工作状态时，两手不准离开制动闸和离合闸。
3.4 上把钩工的操作顺序：
挂好绳钩和保险绳钩 在车辆运行的前方挂上红灯 将车推至挡车器处 与司机联系将钢丝绳绷紧 站在轨道的一侧打开挡车器 →与绞车司机联系将车缓慢推至或拉向变坡点处下放。
3.5 下把钩工的操作顺序
当听到打松车信号后，打开坡底的挡车装置;当车辆松到合适位置，钢丝绳不再处于工作状态时，打停车信号;待车辆停稳后，站在轨道的一侧，先摘保险绳钩，再摘主绳钩;最后将红灯取下运行到指定地点。
上把钩工没关闭挡车器前不许摘挂钩，下把钩工没打开挡车装置不许打开车信号。向下放车时钢丝绳未绷紧，未挂好钩头保险绳钩，不许打开挡车器。
4.收尾工作
4.1 操作结束后应做好以下工作：
4.1.1 把钢丝绳全部缠在滚筒上;
4.1.2 切断电源，把开关手把打在断电位置，锁紧闭锁螺钉;
4.1.3 搞好绞车周围环境卫生;
4.1.4 盘好信号线，收拾好工具。
4.2 向接班人，班组长汇报运转情况，存在问题等。
装料工操作规程
1、装料前要先检查装料车辆以及所使用工具完好情况,不合格得禁止使用,车内有杂物应清理干净,矿车有多余的铁丝应剪掉,以保证装车质量和装车安全;
2、按所装材料的品种、规格车辆推到相应得货位前,使用飞机杠稳车,稳好车后,先清理材料现场周围杂物,以保证安全,然后开始装料;
3、扛木料,木柱时,用手将斜的一头夹起,另一头落地和和自己面向斜交,身体半蹲下,找到料的重心位置,稍蹲下将梁上肩,木梁平面朝下,防止柱头滑出,重心偏移;
4、扛铁柱时,柱体上平销应锁紧,然后用手将铁柱扶起,柱脚落地和自己面向斜交,身体半蹲下,将铁柱上肩,锁体朝下,防止柱头滑出重心偏移;
5、扛铁梁,T型钢梁,U型钢柱腿,金属网等物件时,用手抱起上肩,稳扛稳放;
6、扛铁梁,至少由两人操作,稳抬稳放,防止碰坏镀层,抬放时要互相照应,动作协调一致;
7、扛四米以下的台棚梁圆柱时,至少由三人操作,其中一人给另两人共同将梁的一头上肩,两人用通一肩膀,下放时两人要互相招呼,动作应保持一致;
8、装四米以下铁道时,至少由三人操作,装车的重心要和车的中心重合,尽可能降低物料的重心,不要架的太高,同时要分层码放平整;
9、装四米以上的铁道和四米以上的木梁时,至少四人操作,同时要由专人指挥;
10、装料过程中,要照前顾后,注意脚下,照应行人,两人以上共同操作时,要互相联系,保证动作协调一致,多人操作时要由专人指挥;
11、井下回收装料,必须保证工作地点支护完好,道路畅通,由里到外,逐步装车的原则，同时要由专人指挥,负责观察周围两帮及顶板情况,联系信号,设岗警戒,专人开车等,应做到分工明确,责任到人;
12、普通材料装车,高度不得超出车沿,重量不得超过1.8吨，宽度不得超过矿车的宽度,,金属网竖起装车时,超出车沿得部分不得超过网宽的1/3;
13、大件材料装车时，高度不超1.7米,(物件顶端至轨面),宽度不超超过1.4米,重量不得超过2T,超出前述规定的设备或材料要指定专门的措施,报矿总工程师批准,同时向安监、调度、通风和运输等单位联系;
14、所装材料或设备的重心必须和车的中心重合,同时要捆绑牢固;
15、井上下装卸大件材料或设备需用导链起吊的，要按照相关安全注意事项执行;
16、卡车装料必须不能妨碍车与车之间的连接,要再碰头插孔上方留有足够的空隙,以保证挂车;
17、装车时最少要有两人进行,保证稳装稳放,以防物件伤人或损坏材料;
18、严格执行“行车不作业,作业不行车”的规定;
