蓄电瓶电机车司机安全技术操作规程

蓄电瓶电机车司机安全技术操作规程
一、上岗条件
　　1、电车司机必须经过培训、考试合格、持证上岗。
　　2、电车司机应熟知《煤矿安全规程》的有关规定，熟悉电机车的一般构造、工作原理、技术特征、各种性能、供电系统和控制回路，能独立操作。
　　3、司机应无妨碍本职工作的病症。
二、安全规定
　　1、协助维修工检查维修设备的工作，做好设备的日常维护保养工作。
　　2、在操作时，司机严禁将头和身体探出车外；严禁在车外开车；严禁不松闸就开车。
　　3、司机暂离驾驶室应切断电机车电源，并随手取下钥匙，扳紧车闸，不得关闭车灯。
　　4、使用蓄电瓶电机车不得使蓄电池过放电。
　　5、调速时，不能将主手柄移动太快，特别是重载低速时，以免引起电流冲击而损坏电机车。
　　6、起动时，如果车轮空转，应将主手柄退回零位重新起动，不准强行启动。
　　7、制动时，机车未停稳前，禁止转动换向手柄，禁止在操作手把未回零位就施闸。
　　8、严禁使用“逆电流”，即“打倒车”的方法来制动电机车。
　　9、两机车或两列车在同一轨道，同一方向行驶时，必须保持不小于100米的距离。
　　10、严禁为防止车轮打滑而施闸起动，严禁长时间强行拖拽空转。
　　11、机车通过巷道交叉口、弯道以及视线有障碍时，必须减速慢行并发出警号。
　　12、电机车带重车不超过12辆，空车不超过15辆，严禁超带车。
　　13、严禁用电机车强拉其它车辆上道。
　　14、机车启动前，必须观察前后左右有无异常情况。
　　15、严禁异道顶车，严禁在非顶车道顶车作业。
　　16、运送爆破材料或大型材料时，不得超过2米/秒，车场调车不得超过1.5米/秒。
　　17、严禁机车带病作业。
　　18、除特殊情况外（如车辆掉道、机车故障）严禁紧急停车。
　　19、严禁逆向开车。
三、接班
　　1、接班司机必须准时到达工作地点现场交接班。
　　2、接班人向交班人询问上班机车运行情况及运输线路情况。
　　3、机车起动前应进行下列各项检查：
　　（1） 司机室有完好的顶蓬；
　　（2） 连接器完好；
　　（3）手闸及撒砂装置灵活有效且闸瓦余厚不得小于10毫米；
　　（4）照明灯明亮，警铃音响清晰、宏亮；
　　（5）检查各连接导线是否完好，蓄电池箱在车架上的固定是否可靠。
　　（6）蓄电池电压是否充足。
　　（7）在切断电源的情况下，控制器换向和变速操作手把闭锁可靠；
　　（8）向前、向后分别起动一次，检查电气线路是否正常，各润滑点润滑是否良好。
　　4、发现问题及时处理，否则向队值班室汇报。
四、正常操作
　　1、作业前的准备
　　（1）首先检查机车前后有无障碍物。
　　（2）从车尾至车头检查一遍轮轴连接装置。检查机车牵引车数车组情况。牵引车数超过规定，各车连接不正常，矿车上装载的物料轮廓，超过矿车轮廓尺寸，不得开车。
　　（3）将沙箱内装满规定粒度的干燥细沙。
　　（4）明确运送地点及注意事项。
　　（5）将车门关好，坐姿端正，目视前方。
　　2、启动操作
　　（1）接通有关电路。接到开车信号后，首先观察四周，确认无异常情况后，打开前进方向照明灯、鸣笛，并将车闸松开。
　　（2）将换向手柄指向“向前”位置，将调速手把按顺时针方向转动，使车速逐渐调到运行速度。
　　（3）控制器操作手把由零位转到第一位置时，若机车不动，允许转到第二位置，若机车仍然不动，一般不应继续下转手把，而应将手把转回零位，查明原因。如车轮打滑，可倒退机车然后重新撒砂启动。
　　（4）控制器操作手把由一个位置转到另一位置，一般有3秒左右的时间间隔，不得过快越档，不得停留在两个位置之间。
　　3、运行操作
　　（1）机车在运行途中，司机注意力要高度集中，注意各种仪器、仪表的显示，时刻注意前方，观察前方有无异常。
　　（2）运行中，控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放。如必须在其它位置稍长时间停留时，也应轮流停留在这些位置，避免过久固定在某一位置，防止过热。
　　（3）调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避免用手闸控制车速。
　　（4）遇到前方有人或障碍物时，应鸣笛减速并做好停车准备。
　　（5）运行中蓄电池箱如发热严重或有异常气味时，应回库检修。
　　（6）不论任何原因造成电源中断，都应当将控制器的操作手把转至零位。
　　（7）列车发生不正常现象时,都必须减速停车;有发生事故的危险或接到紧急停车信号时,都必须紧急停车。
　　（8）运行至曲线、道岔、巷道口、硐室口、噪声较大处时，要及时鸣笛示警，低速慢行，通过后再正常运行。
　　（9）减速时，逆时针方向转动调速手把，直至打到零位为止，必要时还可以配合车闸减速。
　　（10）两机车或两列车在同轨道同方向行驶时，必须保证不少于100米的距离。
　　（11）机车行至岔线时，要提前减速慢行。
　　（12）列车行驶速度人车车速不得超过4m/s，运送爆破材料或大型设备时，不得超过2m/s，车场调车时不得超过1.5 m/s。
　　（13）运送人员时，严禁同时运送有爆炸性、易燃性的或腐蚀性的物品，或附挂物料车。
　　4、机车的停止
　　（1）先将控制器操作手把逆时针方向逐渐转动，直至返回零位并鸣笛。大幅度减速时操作手把迅速回零。如果车速仍然较快，可适当施加手闸，并酌情辅以撒砂。
　　（2）制动时，不可实施闸过急过猛，否则容易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象，出现这种现象，应迅速松闸缓解而后重新施闸。
　　（3）制动结束，必须及时将控制器换向手把转至零位。停车后，司机离开驾驶室前必须切断电源，将控制器手把取下，把车闸刹紧，并取下钥匙随身携带，但不得关闭车灯。
　　5、列车占线停留时，一般应在道岔警冲标位置以外停车，不得在主要运输线路，“往返单线”上停车，正常停车时，机车必须在规定位置。
　　6、司机班中巡回检查：
　　（1）巡回检查的时间一般为每小时一次。
　　（2）巡回检查的主要内容。
　　　1）各转动部位的联接器螺栓是否有松动。
　　　2）电瓶在电机车上固定是否牢固。
　　　3）各仪表指示是否正常。
　　　4）各电源连线是否正常。
　　　5）巡回检查中发现的问题及处理经过，必须及时填入运行记录。
五、特殊操作
　　1、电机车紧急停车操作。
　　需要紧急停车时，必须镇定，迅速将控制器操作手把转至零位，控制撒砂手闸，连续均匀地撒砂。
　　制动时，不可施闸过急过猛，否则容易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象，出现这种现象，应迅速松闸缓解而后重新施闸。
　　制动结束后，必须及时将控制器换向手把转至零位。
　　途中因故障停车，司机及跟车工应在列车前后设立警戒，并通知维护工检修。如故障难处理，应拖回车库检修。
　　2、机车掉道事故：
　　（1）首先观察车辆掉道周围环境，是否有障碍物、棚梁顶板是否完好，发现问题及时处理。问题没处理好不得处理掉道。
　　（2）事故地段，禁止其他人员通过，并在事故地点前后40m设警戒，落道的车辆影响双轨运输时，应截住双向来车以防侧撞和追尾。特殊情况必须通过时，必须停止处理事故。
　　（3）检查机车的掉道原因，以及运送设备和机车的损坏程度，以防事故扩大，并立即向跟班队干、队部值班队干汇报。队值班室还要向运输科、运输调度、调度室汇报。
　　（4）禁止用电机车拖（顶）掉道或异道上的车辆。
　　（5）必须由跟班队干指挥操作。指挥人员要站在安全地点。
　　（6）上道时，首先将车支掩固好。
　　（7）物料上道一般应解体进行，特殊物料（指不能解体）必须制订安全技术措施。
　　（8）用千斤顶上道时，每次升高不得超过150毫米，并且随着千斤顶升高用可靠的支垫材料将车支稳，另外在不起的轮对下用阻车器装置将车支好，操作千斤顶人员要注意不能在车辆两侧蹲站，要在碰头外操作，千斤顶要座在实地上或支垫平实，千斤顶上端有防滑物支垫。千斤顶应在车辆两端平衡支顶，切忌一边倾（特殊情况下有专门措施除外）。
　　（9）上道作业时，要有防止车辆，尤其是综采设备、液压支架倾倒的措施。
　　（10）上道时要用专门的上道工具如：液压上道器。
　　 （11）需要采用倒链上道时，根据设备的重量选择合适吨位的倒链。悬挂倒链，必须用专用绳套，禁止用铅丝编制，必须用物料吊装链。倒链悬吊位置应根据起吊点确定，保证起吊点支护稳固可靠。用吊装链将机车固定好，防止在起吊过程中松脱伤人损坏设备。
　　（12）上道时要先上一边轮对。上好后将这两个轮对支掩好。再上另一边的轮对。同时用倒链跟紧。以防倒链在上道过程中松动发生意外。
　　（13）所有上道人员在上道过程中随时密切观察车辆的上道变化情况。禁止在设备倾倒侧站人或作业。非操作人员严禁站在旁边或逗留。
　　（14）上道时所用的绳套、吊具必须是物料吊装链和吊挂单轨吊道所用的高强度吊具。禁止用其他物件代替。
六、交班
　　1、工作任务完成后，将机车内外的杂物清除干净，到现场交班地点等候交班。
　　2、检查电机车是否有缺沙问题。
　　3、向接班人汇报本班工作情况。
　　4、协助接班人现场检查。
　　5、发现问题立即协同解决。
　　6、对遗留问题，落实责任向队值班室汇报。
七、其它要求
　　1、本规程审批后，所有管理人员及工作人员都必须认真学习，签字或盖章后，方可上岗作业。
　　2、本规程未涉及之处请所有工作人员参照新版《煤矿安全规程》和《岗位标准化作业标准》执行。