北翼回风上山卧底铺道施工安全技术措施

一、工程概况
　北翼回风上山为1201N 工作面主要运输通道，北翼回风上山坡度－20°，需卧底调道巷道长度130m。由于受水冲刷，巷道局部损坏，出现轨道悬空、底鼓等现象，为了保证1201N工作面运送支架不受影响，经研究决定此巷道自坡底X3号导线点至片口以上20m位置进行卧底调道，为了保证施工安全，特编制此安全技术措施。
二、施工方法：
　北翼回风上山坡度－20°，本次卧底调道施工130m，卧底施工时由下至上采用风镐刷支至设计位置，人工装入1吨矿车，用JD-1.6绞车，每次提升一个1吨矿车，将砟提升至+1200回风通路，人工推罐至副井井底车场然后提升至地面翻罐笼翻罐。卧底之后将轨道调至巷中，轨道间距600mm，轨枕间距700mm（中至中）。
三、技术要求
　1、卧底：轨道中心两帮各1000mm处轨道面至巷顶高度低于2300mm，坡度按照北翼回风上山巷道坡度施工。道床基底必须卧平，清理干净浮渣。
　2、铺轨枕：轨枕、岔枕埋入道砟深度为轨枕厚1/2---2/3，轨枕、岔枕间距允许偏差±50mm，轨枕间距700mm（中至中）。道木中心允许偏差±50mm。落轨道时必须将道木填实垫平，防止道木悬空。
　3、轨道铺设标准：采用22kg/m的轨道，轨道使用前必须逐根调直、整平；严禁出现杂拌道；轨枕间距700mm（中至中），外露三分之一，轨枕两头齐；扣件齐全，紧固有效。偏差：按标准轨距600mm（误差-5～+10mm）两轨面高低差不大于5mm;轨缝间隙不大于5mm,接头高低差、内外错差不大于2mm；两股钢轨水平误差不大于10mm；使用正规的底、拱弯道，标准道岔，无折线点；
　4、道岔：道岔与线路轨型相同，且道岔前后应各铺一根长度大于4.5m与之同型的引轨，并采用异型鱼尾板，接轨平顺。道岔轨距：不小于设计2mm，不大于设计5mm；道岔两轨轨面水平质量与轨道主要运输线路相同；尖点与基本轨间隙不大于2mm；尖轨损伤长度不超过100mm；尖轨顶面不应高出基本轨顶面，不应低于基本轨面2mm。护轨零件齐全，安设牢固；心轨与护轨工作边间距不小于设计值，不大于设计值2mm；心轨尖端与护轨工作边中点连线应垂直与护轨工作边，其偏差不大于20mm。允许偏差项目：尖轨开程：80---100mm；轨面前后高低：目视平顺，用5m线量≤5mm；轨缝：尖轨跟部≤8mm，直线≤3mm；方向：目视平顺，用5m线量≤3mm；基本轨起点位置：±300mm；滑床板：板面平直，与尖轨底面间隙≤2mm。
四、安全技术措施
　　　1、卧底前，由跟班队长在现场亲自指挥，把影响施工的风水管路整理好，移至巷道一帮。
　　　2、使用风镐卧底施工时，风带与风镐连接处必须采用专用U型弹簧卡，严禁使用铁丝替代，施工时刻注意风镐的风嘴接头，以防风带脱落伤人。在安装风镐尖时，风镐的风镐尖插口必须朝下，将风稿尖由下向上插入，然后上好弹簧，严禁将插口朝上装风镐尖。
　　　3、在卧底时，卧出的活矸要及时装车，如果没有空车时卧出的活矸堆放要距轨道不少于500mm。装砟时，待矿车停稳后，人员站在矿车两侧装车及上方，严禁站在矿车下方装车，装车过程中，巷道下方不准有人，人工装车时，一定要做好自保互保工作，彼此之间加强配合，防止出现磕手碰脚现象。
　　　4、装车人员不宜过多，3人为宜，人员站稳站牢以防滑倒，装车时要用力均匀适当，防止用力过猛，将砟甩至矿车另一侧伤人。
　　　5、提升严格执行“行车不行人、行车不行人”制度，工作期间严禁行车，严禁爬、蹬、跳车、坐重车，提升时必须使用红灯，挡车栏必须正常使用，在卧底施工时，施工人员一定要时刻注意矿车的运行，当提升矿车时必须进入躲避硐进行躲避。
　　　 6、使用JD-1.6绞车提升时，其钢丝绳规格为Φ18.6×6×19mm，提升车数为1个，严禁超挂车，小绞车采用地锚固定，用直径22mm，长度不小于2.5m的8根全螺纹钢锚杆固定，锚深不小于2.0m，锚固长度不少于1.0m，锚固力不少于130KN/根，每根地锚采用双螺帽紧固。
　　　 7、钢丝绳在滚筒上的固定必须可靠，母子绳不少于3圈，钢丝绳长度不得超过绞车最大容量。
　　　 8、小绞车所使用钢丝绳滑头必须插接，长度不少于3个半捻距，使用绳皮，严禁使用绳卡子做滑头。保险绳必须插接，其长度不少于2个半捻距，用插接方式固定在滑头上。
　　　 9、绞车司机开车前应首先检查绞车的制动系统是否有效，钢丝绳是否排列整齐，是否断丝，断丝是否超限，绞车是否固定牢固，滑头及保险绳制作是否符合规定，信号系统是否灵敏可靠等。
　　　 10、提升过程中发现钢丝绳、绞车等出现异常情况时应立即停止运行进行处理。
　　　 11、提升信号为：‘"一响“为正常停车信号，“二响”为回，“三响”为开，“四响”为慢回，“五响”为慢开，“六响”为询问点，“乱点”为事故点，警告人员撤至安全地点。
　　　 12、小绞车联系信号必须灵敏可靠、音响清晰，开车前司机精力要集中，接信号无误后方可开车。小绞车必须由司机和上、下把钩工3人操作。下放车辆时，底车场不打回铃司机不得开车。小绞车处必须有足够的操作空间，操作按钮要上架，司机站在护身板后侧进行操作，严禁站在绞车滚筒前侧（出绳侧）或绞车侧面进行操作，严禁在小绞车滚筒护身板侧出绳拉车；小绞车盘绳时，严禁用手拨或脚蹬进行盘绳。
　　　 13、严禁放飞车，严禁有余绳时开车，严禁排绳乱时开车，严禁信号不通时开车，严禁绞车不完好时开车，严禁绞车固定不合格时开车。
　　　 14、提升区域内行车严禁行人，提升区段内严禁摘掉滑头和联接装置装卸车或推车。
　　　 15、信号把钩工挂车挂好保险绳及滑头，确认无问题时方可打开挡车器之后在硐室内打点提升。
　　　 16、在平巷内人力推车时，若几个矿车同时出进，要拉开距离，巷道坡度小于5‰时，间距不小于10m，坡度大于5‰小于7‰时，间距不小于30m；坡度大于7‰时，严禁人力推车；推车时一次只能推一个矿车，严禁在矿车两侧推车，在开始推车、停车、掉道发现前方有人或有障碍物，以及接近道岔、弯道、巷道口、风门时，都必须发出警号。
　　　 17、装卸轨枕、轨道时确认矿车停稳不滑动后方可开始工作，装卸时，要轻拿轻放，防止挤手。
　　　使用撬棍起道或起道钉时，不准手握满把，以防压手。整体调整、挪移轨道时，要由专人指挥，一次挪移整体轨道长度不超过4m。调道施工前首先与绞车司机联系好，待绞车停止运行后方可施工。
　　　19、钉道锤的锤头安设要牢固，并经常检查，钉道时应先把道钉裁入道木1/3时再猛打，防止道钉飞起伤人，撬轨枕人员要与钉道人员协调一致。
　　　 20、道钉必须钉实，呈内八字布置。不得浮、离、歪、斜。钉道钉时，一人将轨枕用长钎橇实一人砸钉，人要骑居轨顶，手指捏钉身，开始轻轻钉入轨枕内20mm后，将手拿开后再用力猛砸，以防飞钉伤人。上夹板时不准用手试眼。
　　　　21、用大锤作业时，首先检查大锤是否牢固。打锤人和其他人员不准对面工作，以免走锤和甩头伤人。
　　　附：JD-1.6绞车牵引验算
　　　已知：绞车牵引力F1=1600kg，钢丝绳直径Ф=18.5mm，钢丝绳破断力Qd=18000kg，钢丝绳长度200m， 钢丝绳单重P1= 1.218kg/m,矿车重量 P2=610kg, 载重P3=1020kg, α：巷道的倾斜角度取α=24°；f1：提升容器在倾斜轨道上阻力系数，取f1=0.01；f2:钢丝绳的摩擦阻力系数，f2=0.40
　　　绞车受力
　　　F=﹙P1+P2+P3﹚Sinα+f1﹙P2+P3﹚Cosα+f2P1Cosα
　　　=﹙243.6+610+1020﹚Sin20°+0.01×﹙620+1020﹚Cos20°
　　　+0.4×243.6×Cos20°
　　　=747.7kg
　　　因为F1﹥F，所以牵引力满足要求.
　　　钢丝绳安全系数验算：
　　　Qd/F=1800÷747.7＝24.07﹥6.5，所以钢丝绳符合《煤矿安全规程》第四百条规定。