进风立井提升机司机操作规程
一、一般规定：
1、司机必须经过集团公司特种岗位作业培训，经考试合格后方可持证着装上岗。
2、每班必须配有主、副司机(操作的为主司机、监护操作为副司机)，每班操作不得少于2人(不包括实习或熟悉期内的司机)，司机不允许连班顶岗，操作每隔一小时换人操作。
3、司机必须熟悉所操作设备的结构、性能、技术特征、动作原理。
二、操作前的准备：
1、检查各紧固螺栓不得松动，联接件齐全、牢固。
2、联轴器防护罩完好可靠。
3、强迫润滑的泵站、管路完好可靠，压力正常。
4、各控制柜操作台仪表显示正常继电器动作正常，PLC工作正常，调速装置工作正常。
5、确认润滑站、液压站、装置风机、变压器风机、主电机冷却风机电源控制开关在合上的位置。
6、制动系统应正常、灵活可靠，液压站油位适当，各连接管件、阀、传动部分不漏油。
7、确认高压、快开在合闸位置，各低压供电电源均已送电。
8、各种仪表指示准确;信号系统应正常。
9、查看各种记录填写情况。确认设备、钢丝绳完好，若保护装置失灵，钢丝绳磨损超限、断丝严禁开车。
10、巡检中发现问题必须及时向值班干部汇报并处理完好，符合要求后，方可正常开车;若发现的问题影响开车时，必须立即向值班干部及调度汇报，由值班干部派维护人员消除故障后，方能请示调度开车。
三、操作：
1、接收开车信号：
1.1 司机所收信号不清或有疑问时,应立即用电话或喊话器与信号工核实重发信号,再进行操作。
1.2 司机接收信号因故未能执行时,应通知信号工,申请原信号作废重发信号,再进行操作。
1.3 罐笼在井口停车位置,司机不得擅自动车,若因故需要动车时,应与信号工联系,按信号执行。
1.4 提升容器在井筒内因检修需要动车时，检修负责人应事先办理各项检修手续，根据信号规定或单项措施，可作多次不到井口的运行。完毕后，再办理终结手续。
2、将制动手柄置于全抱闸(零位)位置，主令手柄置于中间(零位)位置，旁路开关拧至“关”位。
3、先拧“确认”开关确认故障和声音，后将“复位”开关拧至“复位”位置(安全回路正常，即跳闸指示灯不亮)，启动所有辅机，并选择相应的运行方式。
4、自动开车(有此功能，但不使用)。
4.1 将转换开关拧至“自动”位置。
4.2 接收到开车信号后，提升机自动开车。
4.3中途遇有停车信号或异常情况时，按“急停按钮”停车。
5、手动开车(正常提升时采用此方式)
5.1 根据信号点数及深度指示屏所显示的罐笼位置，确定主令手柄操作方向，缓慢推动制动手柄到全敞闸位置，同时按下主令手柄左侧的启动按钮缓慢推(拉)动其手柄，注意观察电枢电流及速度表。
5.2 减速、停车
5.2.1 根据PLC程序设定位置及井筒减速点开关位置或深度指示屏指示位置装置自动减速。司机要注意观察。
5.2.2 当司机听到减速提示音后，注意保持按着主令手柄不松，同时观察速度最后减至爬行速度。
5.2.3 提升容器到终点(或接到停车信号)时，提升机会自动停车，司机在停车后将主令手柄拉(推)至零位，同时将制动手柄拉至全抱闸位置。
6、检修开车(检修时采用此方式)
6.1 将转换开关拧至“井筒监视”位置。
6.2 将主令手柄推(拉)离零位,将制动手柄松开参照5.1—5.2操作(在5.2.3中检修不会自动停车，司机必须紧盯数字式深度指示屏所显示距离值，到停车位置时司机迅速将主令及制动手柄拉至零位。
7、保留模式开车
将转换开关拧至“后备”位置。此模式只是将所有“接地故障”报警取消掉了，开车同手动开车步骤一样。
8、中途换向(在检修的情况下进行)
8.1 将转换开关拧至“井筒监视”位置。
8.2 根据信号方向操作主令手柄,使提升方向与所需方向相同。
8.3 将转换开关恢复到正常开车状态，根据信号要求开车。
9、停车
提升容积到终点(或接到停车信号)时，先将主令手柄拉(或推)到零点，制动手柄拉回到全抱闸位置。
四、提升机运转中的注意事项：
1、提升机在运行过程中出现下列现象之一时，应立即使主令及制动手柄拉至零位，用工作闸进行中途停车(若自动开车时，按急停按钮)。
1.1 电流过大，加速太慢，启动不起来。
1.2 运转部位发出异响。
1.3 出现情况不明的意外信号。
1.4 过减速点不能正常减速。
1.5 出现其它必须立即停车的不正常现象。
2、提升机运行中出现下列情况之一时，应立即按急停按钮紧急停车。
2.1 工作闸操作失灵。
2.2 接到紧急停车信号。
2.3 到正常停车位置，不能正常停车，仍然继续运行。
2.4 启车时出现溜车。
2.5 电机冒火。
2.6 钢丝绳打滑。
2.7 出现其它必须紧急停车的故障。
3、若工作闸、保险闸均失效，直流调速装置会立即投入电气制动，将重罐缓慢放至井底。
4、注意在运行过程中平稳操作。
5、在运转中，司机不得做与操作无关的事情，严禁与他人闲谈。
五、其它要求及注意事项：
1、严禁提升机超负荷运行。
2、非紧急情况，运行中不得使用保险闸。
3、司机严禁调整制动闸，由专人进行。
4、司机严禁变更继电器整定值和安全装置整定值。
5、检修后必须试车正常(至少正反两钩)。
6、停车期间，司机离开操作位置必须做到：
6.1 将制动闸手把移至全抱闸(零位)位置。
6.2 主令手柄置于中间零位。
6.3 将“复位”开关拧至“跳闸”位置5秒后，辅机停运。
6.4 按下“急停”按钮。
6.5 长期不开车时，必须停高压、停快开，否则严禁司机操作高压、快开停止按钮。
7、事故停车后的注意事项：
7.1 运行中发生事故，在故障原因未查清和消除前，禁止动车，原因查清后，故障未能全部处理完毕，但已能暂时恢复运行，经主管领导批准后，可以恢复运行，将提升容器升降到终点位置，完成本钩提升后，再停车继续处理。
7.2 钢丝绳如受紧急停车等猛烈拉力时，必须立即停车，待对钢丝绳检查无误后，方可恢复运行。
7.3 在设备检修及处理事故期间，司机应由检修负责人统一指挥。
7.4 中途停车，司机严禁离开操作台。
8、进行特殊提运时，其速度应符合下列规定：
8.1 人工验绳的速度，不大于0.3米/秒。
8.2 因检修井筒装备或处理事故，人员需站在提升容器顶上工作时，其提升容器的运行速度不大于2米/秒。
9、提升机司机应遵守以下操作纪律：
9.1 司机操作时，手不准离开手把，开车后不得接打电话。
9.2 在操作期间手不得离开操作台及做其它与操作无关的事。操作台上不得放与操作无关的异物。
9.3 司机接班后，严禁睡觉、打闹。
9.4 司机应轮换操作，每人连续操作时间一般不超过1小时，在操作未结束前，禁止换人，因身体骤感不适，不能坚持操作时，可中途停车，并与井口信号工联系，由另一司机代替。
9.5 对监护司机的示警性喊话，禁止对答，直接按规程操作。
9.6 监护司机负责接待来人及接听电话，平时应坐在主司机右侧观察主司机操作状况及各仪表、灯光、监视器显示是否正常，若发现有异常状况时必须及时按下“急停”按钮。
10、严禁他人使用计算机，当发现监控软件工作不正常时应立即汇报值班干部，并提完本勾后停车，等待维护人员将监控上位机处理完好后方能开车。
六、收尾工作：
1、在检修及处理事故后，司机会同检修人员认真检查验收，并做好记录，发现问题及时处理。
2、搞好设备及机房内环境卫生，并清点工具等，且摆放整齐。
3、认真填好各种记录。
七、事故预想和处理
1、卡罐
当发生井筒卡提升容器卡罐事故时，司机应立即停车，停辅机，然后向调度室和队值班干部汇报，抢险分队到达现场配合其工作。
2、误操作
恢复信号，重新打点开车。
2.4 停车点开关与编码器同时坏
汇报值班干部，由检修维护工更换停车点开关和编码器更换完毕后，司机以检修速度将罐笼下放到井口正常位置，然后，重新打点开车。
3、钢丝绳打滑
3.1 衬块磨损严重
司机应汇报队值班干部，听从值班通知停车。
3.2 钢丝绳结冰
检查发现立井钢丝绳结冰应立即停车，司机应汇报队值班干部，停车。采取相关措施使井口温度保持在2℃以上。等钢丝绳的冰消后，重新打点开车。
3.3 配重块掉落
应立即停车，停辅机，在操作台上查看，罐笼所在的位置，后向调度室和队值班干部汇报。
