刘庄煤矿运输区轨道运输管理规定(刘庄煤矿)
为适应当前矿建阶段运输工作的需要，预防机车脱轨、追尾、对撞、侧撞、撞压行人、撞坏风门等运输事故的发生，确保我矿生产有序地进行和机车运输安全，特制定运输区现阶段机车运输安全技术管理措施如下：
一、总体要求
1、掘进轨道铺设质量必须符合《煤矿安全规程》第三百五十三条规定：㈠扣件必须齐全、牢固并与轨型相符。轨道接头间隙不大于5mm，高低和左右错茬不得大于2mm。㈡直线段2条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨按设计加高后与内轨顶面的高低偏差，都不得大于5mm。㈢直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为-2mm。㈣在曲线段内应设置轨距拉杆。㈤轨枕的规格及数量应符合要求，间距偏差不超过50mm。道碴的粒度及铺设厚度应符合标准要求，轨枕下应捣实。对道床应经常清理，应无杂物、无浮煤、无积水。同一线路必须使用同一型号的钢轨。道岔的钢轨型号，不得低于线路的钢轨型号。
2、加强主要运输大巷和掘进已经铺设的轨道、道岔等运输线路设施的日常检修和维护，使之达到轨道铺设质量标准要求，减少机车因轨道铺设质量问题而发生脱轨事故的几率。凡是因轨道质量造成机车脱轨事故的，对施工责任单位给予重罚。
3、加强机车的日常检修和维护，坚决贯彻《煤矿安全规程》对“机车的闸、灯、警铃(喇叭)、连接装置和撒沙装置，任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车”的规定。
4、机车司机必须按井下调度人员的指令行车，司机在开车前必须先发出开车信号。机车运行中，严禁司机将头或身体探出车外。司机离开座位时，必须切断电源，将控制手把取下，扳紧车闸，但不得关闭车灯。
5、列车或单独机车都必须前有照明，后有尾灯，每列车必须跟有押车工。
6、列车正常运行时，机车必须在列车的前端。特殊区段需要顶车作业时，押车工必须在车前10m处人行道上领车前进，机车速度不得大于1m/s。司机和押车工要密切配合，在顶车作业时，不允许摘除矿车的连接链，以防脱轨。
7、机车行近巷道口、硐室口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等地段，以及前面有车辆或视线有障碍时，都必须减低速度，并发出警号。
8、井下所有职工在机车运输发生紧急情况时，都有权用矿灯向机车司机发出紧急停车信号。紧急信号使用规定为：用矿灯对机车司机作上下晃动。机车司机在发现紧急停车信号后，应根据列车运行情况采取响应的应急措施。但非危险情况下，任何人都不得使用紧急停车信号，发现有人员随意使用机车紧急停车信号的，机车司机应及时汇报给调度，并对责任者给予重罚。
9、2机车或2列车在同一轨道同一方向行驶时，必须保持不少于100m的安全距离。
10、定期对机车的制动装置进行测定，确保运送物料时制动距离不超过40m;运送人员时制动距离不超过20m的规定。
11、机车在牵引超长、超宽、超高、超重的大件车时(装运物料超过材料车或矿车长、宽、高度时即为超长、超宽、超高;单车装载超过3T即为超重)，原则上人力推送。确实需要机车牵引时，必须有材料使用单位写出专门的材料运送安全措施，经矿有关职能部门审批后交运输区安排运送。如果没有措施运输区不给予安排运送。在牵引“四超”车辆时必须使用专用的连接器连接，严禁用其他物品代替。
12、运送锚杆、锚索、锚网、背板、轨枕等物料时，材料使用单位必须事先将所运送材料捆扎牢靠，以防列车运行中物品坠落伤及行人，否则，运输区不给予运送。
13、使用机车牵引或顶推脱轨的机车、矿车复轨时，应先观察现场的情况，安排专人统一指挥，操作人员应站在轨道外不小于400mm处，听从指挥人员的口令，借助复轨器、千斤顶等工具进行复轨操作，防止人身伤害事故的发生。
14、押车工必须按规定进行合理编列，编列完毕后，确保连接销插正、插牢、闭锁可靠，连接装置严禁用其他物品代替，禁止使用磨损超限或变形变音的连接器。
15、押车工必须待车停稳后再摘挂连接器装置，严禁将头伸入两车之间操作。
16、严禁超载编列，我矿机车牵引矿车数量规定如下：5吨机车，牵引煤车不超过12辆，牵引矸石车不超过8辆;8吨机车牵引煤车不超过22辆，矸石车数量不超过15辆;
17、机车通过主要运输石门和掘进等施工区段时，施工单位应在施工地段两端外40m处设置警示标志和安排专人值勤，机车通过前必须安排所有现场施工人员撤离到安全地带，保证列车安全通过。机车通过施工地段时必须鸣铃示警，慢速通过。
18、押车工扳动道岔前，司机必须将机车在道岔外停稳，严禁司机不停车而在车上自己扳动道岔，严禁挤岔强行通过。
19、列车出现故障或发生不正常现象时，都必须减速停车;有发生事故的危险或接到紧急停车信号时，都必须立即紧急停车。
20、制动时，不可施闸过猛，否则易出现闸瓦与车轮抱死致使车轮在轨道上滑行的现象。出现这种现象时，应迅速松闸，缓解后重新施闸。
21、途中因故障停车后，必须向值班调度员汇报。但不得对蓄电池电机车的电气设备打开检修。可用其它机车拖回井下机车修理硐室进行维修。
22、通风在设置风门时，应考虑两风门间有一列车长度的距离。机车在通过风门时，首先要减速缓行、慢进慢出。严禁两道风门同时打开，严禁超两风门间距组列和用机车头抵开风门。
二、特殊规定
1、凡是使用机车的单位，要充分利用班前、班后会的时间，把本措施对机车司机进行多贯彻、多强调。注重班前的安排和班后的总结。
2、各井下作业单位，要教育本单位职工，入井后要走人行道，不要在道间行走、逗留，特别是在噪音大的地方。在人员通过风门、岔道口等地点时要注意观察来往车辆情况，确认安全后再通过。井下不得扒、跳运行中的列车，严禁矿车乘人，一经发现交由安监部门从重处罚。
3、地面运输系统方面，保卫部门要加强地面运输线路的巡逻，杜绝周边农村闲杂人员在运输线路上长时间逗留，或列车在车场未停稳前捡取杂物，以免造成其他意外伤害。
4、地面机车运输要特别要加强雨、雾天气时行车的管理和机车通过通往风井、矸石井路口的管理，做到谨慎慢行、小心通过。
5、地面严禁在井口南门等非装卸料的场所装卸材料和设备，一经发现，从严处理。
6、对目前采用钩环式不回转三环链连接器的矿车管理，连接环要用专用工具摘、挂;不论是轻、重车，在不组列时，三环链都要及时挂起。否则，发现一辆矿车两端任一断不挂，按照每辆车对责任单位给予10元的罚款。责任范围划分如下：
进入副井井口房的矿车和井下所有的矿车属于井下队负责;出了副井北门和地面范围内的车皮属于地面队负责。
7、机电队矿车组要加强对全矿所有类型的矿车的检修，确保参与运行的矿车完好，凡是因矿车检修不到位造成的事故，对机电队给予重罚。
三、机车运行范围的划分和行车管理
1、综掘二、综掘三队以及在主运输石门里段施工的开拓一、二队，机车主要在：“运输主石门→副井”区间内运行。
2、在回风主石门里段施工的开拓三队供车，原则上从回风主石门供车皮，从回风二石门出重车;特殊情况下机车都从回风主石门进出。
3、2901施工的主井皮带机斜巷，机车主要在“回风主石门→回风二石门→风井(西翼运输大巷→运输二石门→运输主石门)→副井(矸石井)之间运行。
4、在西翼运输大巷施工的2903队和徐州一队，机车在西翼运输大巷→运输二石门→运输主石门→副井之间运行。
5、在回风二石门施工的开拓四队，机车在“回风二石门→风井(西翼运输大巷→运输二石门→矸石井(运输主石门→副井)之间运行。
6、施工矸石井胶带机斜巷的徐州二队和在集中回风巷施工变电所回风巷的开拓二队，机车在“运输二石门→集中回风巷→风井”运行。
7、施工矸石胶带机尾部联络斜巷的开拓三队，机车在“运输二石门→运输主石门→副井”之间运行。
8、当各处机车出现故障或其他需要协调解决的问题时，及时汇报井下运输调度，由井下运输调度统一安排行车路线。
附：《井下运输系统示意图》一份。
第二部分关于材料车、平板车在运输中联接的有关管理规定
为了消除隐患，统一规范材料车、平板车在运输过程中联接，特作如下规定：
一、在材料车两端碰头的销孔处加焊Φ45×250mm的联接销，平巷运输时，在两车之间用Φ15.5以上，长1000mm或长2500mm两头插接的钢丝绳头和规格为4.1 T的马蹬联接。
二、平板车在运输过程中的联接，采用Φ15.5以上，长1000mm两头插接的钢丝绳头和规格为4.1T的马蹬联接。
三、材料车、平板车在平巷运输时，必须使用合格的钢丝绳头和马蹬及正规的联接销联接，严禁使用铁丝等其他物代替钢丝绳头，严禁使用钎子、锚杆、螺丝、塘材棍等物代替联接销;斜巷运输时，必须使用不能自行脱落的联接装置。钢丝绳勾头(滑头)必须有护绳环。钢丝绳头插接长度必须符合要求，不小于3.5圈。
四、在联接车辆时，必须认真检查钢丝绳头、马蹬和联接销，发现有磨损超限、变形严重、断丝超限、裂缝断裂等异常现象，严禁使用。联接的方式和部位必须正确，马蹬丝扣必须上紧。
五、材料车所装物料重量不得超过3T，3T以上的物料及设备必须使用平板车。平板车的装载重量一般不超过8T，否则必须根据巷道倾角进行计算，编制专门的措施。
六、材料车、平板车在装物料、设备时，严禁超载、超高、超宽、超长、装偏。要绑扎牢靠。确需用材料车、平板车装运“四超”车辆时，必须另行制定安全措施;
七、用材料车、平板车运送物料、设备时，起动应平稳，运行要匀速，严禁急起、急停，斜巷严禁不带电松车。
八、严禁材料车、平板车搭乘人员。平巷运输的跟车工严禁站在材料车和平板车上。
九、材料车、平板车要定期检修，符合完好标准，否则不能使用。
十、其余应严格执行《煤矿安全规程》、《运输若干规定》等规程及措施。
十一、本规定自下发之日起执行，解释权属刘庄煤矿。
