煤矿井下辅助运输事故多发的原因分析及控制对策

矿山天地

煤矿井下辅助运输事故多发的原因分析及控制对策

王忠平 杨起 (辽宁省铁岭市调兵山市铁法能源公司生产技术部)

摘要：本文分析了煤矿井下辅助运输特点，论述了煤矿辅助运输事故频

发的原因，阐述了控制煤矿辅助事故的对策。

关键词：煤矿 辅助运输 事故原因 控制对策

0 引言

助运输设备以外，大多数煤矿的辅助运输系统仍然是电机车、小绞车 等多段分散落后的传统方式，与综采综掘等现代化系统不相适应。它 严重影响矿井全员效率的提高和煤矿安全生产矿生产综采综掘等现 代化很不适应，已经成为制约煤炭生产发展的薄弱环节。

煤矿井下辅助运输是矿井生产环节的重要组成部分，它贯穿了

2 控制煤矿辅助运输事故对策

矿井的各个生产环节，具有运输线路长，巷道条件复杂，涉及面广，特

2.1 正确处理好安全与生产的关系，树立“安全第一，生产第二”

殊工种多，技术性强等特点。在辅助运输方面经常发生掉道翻车、跑

的安全理念，要加大安全监察力度，全面协调各道生产环节，真抓实

车、触电等事故，造成人员伤亡及财产巨大损失。因此，认真分析当前 干，统一安全工作部署和目标管理。

井下辅助运输事故多发的原因，探讨行之有效的安全管理方法，吸取

2.2 健全管理人员安全生产责任制、责任追究制、跟班带班制等

教训，提高安全管理水平，具有十分重要的意义。

一系列管理制度，坚持用制度管人，以制度办事，让制度说话。加强零

1 煤矿井下辅助运输事故频发的原因剖析

散作业工种和独立岗位人员的安全管理。特殊工种人员要严格考核

1.1 作业人员违反“三大规程”及有关安全规定，违章指挥、违

发证，持证上岗。

章操作时有发生。如：某矿 2002 年“7.21”运输事故，事故责任人苑

2.3 开展形式多样的安全教育活动。一是营造一个视听交融、强

某在某矿北二回风上山上平放车作业时，在没有检查好矿车连接是

势导入、全面覆盖的安全教育体系，形成党政工团妇齐抓共管的安全

否良好的情况下，将并未连挂的矿车推入斜巷并违规提前打开上下

教育新格局。二是把素质提升作为安全教育的重点。引入安全风险理

挡车拦，违章作业酿成跑车事故，造成一名瓦检员死亡的事故。事故

念，“向内看”反思历史，把事故案例学习作为班前会制度的一项，并

原因就是苑某违反操作规程，没有认真检查车辆连接情况，没有正确

用工伤员工“现身说法”等形式，让其他员工引以为戒。

操作挡车拦，麻痹大意，安全思想不牢。

2.4 努力加强矿井质量标准化管理，完善安全保护设施，为职工

1.2 安排非专业人员干专业性强的工作。由于非专业人员接触

创造本质安全型的工作环境。矿井质量标准化是煤矿安全的基础。实

此专业工作较少，对该工种操作熟练程度差，缺乏上岗前的安全培

践证明，矿井质量标准化工作的投入，能得到十几倍甚至几十倍的效

训，产生违章指挥和盲目操作双重不安全因素。如某矿综采一队张

益产出，有力地促进了安全生产。要把这项工作当作一项经常化的工

某被绞车钢丝绳抽伤事故。事故经过：某矿综采一队在 W2706 撤

作来抓，要由静态达标向动态达标转变，由重结果向重过程转变，实

除面准备撤后端头 128# 支架，分解装车。机电队长李某率领检修

现生产全过程达标。

班班长卢某、钳工三人、绞车司机张某用 20T 慢速绞车，拉 128#

2.5 加强安全工作力度，向管理要安全。必须坚持行之有效的安

支架。当 128# 支架向外拉出 0.9m 时，顶梁刮在 129# 支架的侧

全管理制度，特别是要建立和完善各级领导和业务部门的安全生产

护板和前梁底部，另外掩护梁尾部刮在后部运输机头壳子上受阻， 责任制和工人的岗位责任制，明确每个人的安全职责。另外，采取安

造成慢速绞车闷车，钢丝绳距绞车 20m 处拉断抽回，将绞车司机

全资金激励机制，通过经济杠杆，严格考核，兑现奖惩，从而促进各项

张某腰部打伤，肝破裂。事故原因之一就是非专业安拆队伍施工， 安全管理制度的落实。

绞车司机不经常使用慢速绞车，对拉超重大件没有经验，是这起事

2.6 加大对煤矿辅助运输设备投入力度，减少运输环节，确保运

故的重要原因。

输安全。矿井煤矿辅助运输机械化问题，重点应放在采区的辅助运输

1.3作业人员安全意识淡薄，自主保安能力不强，极易造成自身 上，注意设备的配套性。大中型生产矿井，既有综采综掘，也有日常的

伤害。如某矿安检员刘某被绞车钢丝绳弹伤事故。事故经过：掘准队

人员、材料和矸石等的运输，还有采面综采设备的搬家，因此要有多

下料组在 S3N 翼 80 米下山执行放车作业。在放完第一钩车后，把钩

台大、中、小机型配套的设备，以及整个系统的配套设备。

工田某将 J D- 55 绞车钩头挂了四个重车，绞车司机孙某负责开

2.7 矿井的设计和开拓部署，要充分考虑选用的辅助运输设备

J D- 55 绞车。组长段某用 J D- 11.4 绞车牵重车到位后，立即打停点、

的性能特点和适用条件，为选用安全高效的辅运设备创造条件。这样

停车。此时，安检员听到停点后，从硐室内出来，准备再次检查车辆的

才能使整个系统充分发挥作用，以取得尽可能大的经济和社会效益。

连接情况。这时把钩工田某发现，头车顶到卧阻上，打不开卧式阻车

确定辅助运输系统时，应从供料到用料地点尽量采用直达运输，力求

器，随即传了 4 个点，欲将车稍微牵回 300m m 左右，以便打开阻车

减少中途转载和停顿，提高运输效率。

器。绞车司机孙某听到点后，立即拉车。此时，刘某正走到轨道中心

3 结束语

处，绞车钢丝绳钩头处有约 1.0 米余绳瞬间绷紧，弹到刘某左脚及右

铁法能源公司近年来加大了矿井辅助运输设备的投入，先后引

小腿上，将其弹倒。经医生诊断，刘士岩腰椎第 4 节骨折。事故原因

进了 9 套无极绳连续运输车，并在晓南矿、小青矿、大兴矿、大平矿

之一安检员检查程序不对，自主保安能力不强，是这起事故的直接原

等矿井安装使用取得了较好效果，同时狠抓运输标准化建设，加大对

因。

运输设备安全保护装置投入力度，全部实现了斜巷阻挡车装置远程

1.4 设备状态不好，检修不及时，造成跑车等事故。如某矿北一

控制化。在辅助运输各工种岗位实行了安全确认、手指口述、三三整

轨道上山带绳跑车事故。事故经过：当班绞车下放 7 个矸石车，当下

理等为主的“三项制度”，从根本上规范了职工行为，为辅助运输安全

放到 300 多米时，即车辆刚过 8°至 12°变坡地点后，绞车司机发

生产打下了良好基础，从而确保了公司辅助运输实现了较长时期的

现绞车突然加速，且绞车运转声音不正常。于是绞车司机立即进行紧

安全生产。

急制动，但绞车滚筒没有停下来，继续运行，发生带闸带绳跑车事故。

参考文献：

事故造成三台矿车两台人车损坏变形。事故原因之一就是绞车一侧

[1]陈焕锳，姜汉军.加速我国煤矿辅助运输现代化建设的几个问题.北

液压马达泄油管密封破损，泄漏的油喷溅到制动闸盘上造成制动力 京：中国煤炭，2005.12.

下降。[2]葛广品.浅谈煤矿井下运输事故原因与防范.中小企业管理与科技，

1.5与发展煤近年来全国除了少数矿采用了一些新型高效的辅 2009.10.

257