一、项目背景
地面储装系统储煤仓底部为漏斗状，沿胶带机方向三排四列布置，产品煤通过重力自流至震动给料机内，再通过振动给料转载至M401、M402和M601胶带机实现火车装车和汽车装车。同一座储煤仓用于三条胶带机配煤的漏斗或振动给料机之间不互通，无联络设备。由此造成的结果是，三座储煤仓内沿胶带机方向中间部分的产品煤只能用于汽车装车或由M601胶带机和汽车装车站排出，两边部分的产品煤只能由M401、M402胶带机和M501胶带机用于火车装车。由火车装车站排出的产品煤，限于铁路安全运输有关规定，防止自卸车、装载机等机械设备损坏铁路设施，只能将产品煤通过装车溜槽排卸至铁路上，配合人工倒运、清理，效率低下。
当火运两条胶带机所属给料机发现高温烟气煤流时或特殊情况下需要进行紧急排煤作业时，可使用火车装车站卸料口排煤装置进行排放治理，提高工作效率的同时，避免了对铁路沿线设施的的损坏风险。
二、研究内容
1.技术方案
改变火车装车系统传统单一的作业运行模式，制作排煤装置，强制流动，“汽车装车外运”的技术改造措施。在火车装车站装车溜槽下部制作、安装旋转溜槽，外接转载胶带机，提高排放效率，强制增加储煤仓内产品煤流动性，实现汽运和火运切换装车的作业模式，取得良好效果。
2.方案实施
如下图所示，在装车站卸料口下方依据装车溜槽规格制作同等规格的排煤溜槽，底部接落料漏斗和装载排煤胶带机，并在装车溜槽层内安装回柱绞车为排煤溜槽提供提升动力。
(1)煤溜槽，(2) 落料漏斗，(3) 排煤胶带机，(4) 绞车
当淡季储煤仓烟气高温煤流的排放治理和特殊情况下紧急排煤作业时启动排煤装置，根据实际需要进行排煤作业。排出的产品煤可通过自卸卡车、外运汽运车辆或装载机进行倒运、装车。
三、主要指标对比
1.改造前指标值
火车快速定量装车站排煤装置设计应用之前排放高温煤流排放到地面需人工倒运清扫，人工能够排放、倒运量约1.5—2t/h，效率低，劳动强度大。
2.改造后指标值
设计安装火车快速定量装车站排煤装置后，通过装车溜槽衔接排煤装置直接进行排放，排煤装置放倒运量为90—100t/h煤，提高工作效率，降低人力劳动强度。
四、应用效果及推广前景
火车快速定量装车站排煤装置设计安装投入约20万元，排煤作业从1.5—2t/h提升至90—100t/h，作业效率提升的同时降低人力劳动强度。
此项技术改造用最小的投资换取产品煤的安全存储，消除火灾事故隐患。还可以通过排煤胶带机直接装车外运，进一步节约装运成本，在一些只建设火车装车站的地面系统，可以采取本装置，将火车装车站改造成火车、汽车两用装车系统。
