峰峰集团马选厂运销科精心安排卸原煤重车
本网讯(通讯员 陈爱军)“接班现场原煤重车有70多车，预计还能回来3勾车，今天晚上大干一场，咱也创个卸车记录，为精煤超产加把劲!”这天一接班，马选厂运销科丙班卸车组组长丁建海，就和职工们做了工作动员，大家瞬间憋足了劲，摩拳擦掌要创新的卸车记录。
“大家带好卸车工具。”丁建海在卸车岗位干了20多年了，他不断归纳总结实际工作经验，摸索出一套行之有效的“334”卸车法，自制了长柄卸车专用铁锤，可从车辆底开门下方将锤子伸入车体内进行敲击;三种长度的铁钎和扁铲，可解决车厢内壁粘煤的难题，通过“334”卸车法和卸车工具在卸车组推广使用，每班可提高卸车效率10%。
“王师傅、胡师傅负责开车门，小王小杨负责关门带车，志平盯着受煤坑，我负责拉风和清理煤仓篦子上的杂物，同志们动起来吧。”丁组长一声令下，组员们立刻行动起来，大家按照分工各自来到自己的岗位。丁组长身先士卒先跑到卸车线南头，等着调车组将原煤重车对位完毕后，及时将原煤车辆内残留风压排尽，这样才能挂绳卸车，否则车辆有风绞车拉不动，要是拉断了钢丝绳，那可是大事故;每次对位20辆重车，丁组长都会耐心的一辆辆把风拉干净，看着车辆缓缓驶入煤仓，他急忙来到一道矸石操作台，看看矸石排放情况，每个班排矸石时他主动帮忙回绳，每次可节约15分钟，每班可节约时间2小时，就能多卸原煤重车20辆。
“ 行车室，每次排矸前先把原煤给对上位，这样原煤卸车时间正好是机车上山排矸时间，原煤对位时矸石正在排放，原煤卸完时机车排矸回来，正好对位原煤互不影响。”得到行车室肯定答复后，他又下到受煤坑，细心观察各煤仓使用、皮带带煤电流状况，嘱咐组员电流控制在700到750赫兹，要按号开仓保证原煤输送量。一夜的时间就在来回奔走和忙碌中度过，早上交接班时检查战果，共卸原煤重车145辆，顺利打破单班卸车纪录，丁建海疲惫的脸上露出欣慰的笑容，和大伙有说有笑的离去。
