铁路处二季度内部市场化建设继续以“134351”总体工作思路为指导，坚持“以量计资，以质论价”的内部市场化工资结算原则，实行“增人不增资，减人少减资”工资分配政策，做实“四定”基础工作，抓住“岗位价值评价”重点工作，规范平台结算方式，细化结算流程，优化结算步骤，进一步做稳二级市场、做准三级市场、做实四级市场结算。
一、全面开展岗位调查，完善岗位价值序列，准确测算指导工资
组织经营管理科、人力资源科相关人员到铁路处各岗点进行现场调研，历时一个月，查看各岗位作业流程、安全风险、劳动强度、劳动环境，了解各岗点作业间休时间和岗位班次，对148个岗位工作量饱和度进行定性、定量打分，为调整岗位价值评价分数提供支撑。
组织召开岗位价值专业会，五段一厂把各单位计件补差、缺员补贴全部纳入岗位价值评价分值，在“四定”工作基础上，持续完善岗位价值评价指标、要素、权重，提高关键生产技能、核心技术岗位分数，采取三上三下形式评价方法，岗位价值序列由原来的90个岗位增加到116个岗位，最高分115分，最低分53分，进一步拉大岗位之间的差距。在“四定”和岗位价值评价的基础上准确测算各单位指导工资
二、深入分析定额，反复测算价格，进一步完善定额价格体系
重点对2022年运量、运输结构进行分析。由于疫情和煤炭价格的影响导致运量较定额和去年同期增加较大，外运和内运结构变化较大，导致二级市场主体月度市场化工资结算兑现率差距较大。为进一步做稳二级市场、做准三级市场和做实四级市场，对偏差较大的定额进行了调整，二级市场增加“运输收入”结算项目。共计测算制定了二级“产品”计量综合单价42个,三级“产品”计量综合单价176个，四级岗位个人工序单价995个，形成了基本齐全的定额、价格手册。
三、重时效，及时更新，进一步完善信息化平台建设
坚持结算“标准化、表格化和流程化”的平台结算原则，对平台各级市场价格及时升级，新增加“运输收入”;重点对机关部门绩效考核基数、考核部门项目管理、考核内容和部门绩效考核项目全部更新平台基础信息，更新部门考核内容705条信息，平台及时维护二级市场指导工资数据，确保平台结算平稳运行。
四、完善机关绩效考核，精准激励，构建权责清晰的绩效考核体系
坚持“联职、联责、联薪、联效”的原则，完善下发《徐沛铁路管理处机关绩效考核管理办法》上海能源铁路〔2022〕82号文件，继续细化了考核标准，规范了考核方式，持续强化机关人员工资收入与企业经济效益、机关绩效、岗位价值挂钩联动，构建目标一致、权责清晰的机关绩效考核体系;坚持“以量计资、以质论价”的结算原则，继续加大对各级市场主体工作质量考核力度。一是提高维修单位工作质量结算价格;二是修订路车在矿、厂、车站停留时间及奖罚比例;坚持“精准激励，调控标准”分配原则，制定《开拓社会运量专项考核办法》，修订《内部市场化建设考评办法》、《自修工程及零活考核结算办法》，办法中明确了直接参与人员分配比例。
五、全面推进要素市场建设，继续推行复合型人才培养
继续完善物资、运输产品、人力资源、自修工程及零活等市场运行，强化管理部门责任落实，抓住物资供应市场关键工作，稳步推进各要素市场建设。制定《复合型人才培养实施方案》，方案明确了复合型人才培养目标、方式、待遇等。电务段现已有14名通信、信号专业青年职工取得了高压电工资格证书;车辆段沛县港、许园电厂27名职工成功实现了跨系统一岗多职作业。
六、推行精细化管理，完善全成本要素分级分类管理体系
铁路处内部市场化建设以“精细化管理”贯穿整个过程，把管理精细到每个岗位、每个过程、每个环节，最大限度减少资源浪费，切实降低铁路处生产成本。
抓住燃油考核重头戏，降低机车油耗。结合铁路处一年来实际运行情况，分别调整了9台机车在不同运行状态下燃油消耗定额，修订结算单价及奖罚比例，调动了相关人员积极性;抓住路车停时考核重要环节，减少路车租赁费。通过修订各矿、厂、车站路车停留时间及奖罚比例，职工积极性得到提高;抓住物资供应市场重点工作，深挖降本增效。贯彻“降成本就是增工资”管理理念，把材料管理进行精准分类，精准考核。各级市场主体均能自觉把生产经营过程中所发生的各类费用视为自己的费用，由“大手大脚”向“精打细算”转变，“边干边算”贯穿整个生产经营过程，降本增效效果明显。
