支架间应设牢固的撑木或拉杆。可缩性金属支架应用金属立拉杆，并用机械或力矩扳手拧紧卡缆。支架与顶帮之间的空隙必须塞紧、背实。巷道砌碹时，碹体与顶帮之间必须用不燃物充满填实;巷道冒顶空顶部分，可用支护材料接顶，但在碹拱上部必须充填不燃垫层，其厚实不得小于0.5m。
【解读】本条是关于支架间设牢固的撑木或拉杆以及砌碹填碹的规定。
撑木或拉杆是连接支架的构件，其作用是传递支架间的压力和保持支架的稳定性，使支架由单体受力变为整体支架受力，能抵抗局部来压、斜向来压和爆破冲击波的冲击。为了能充分发挥撑术和拉杆的作用，撑木或拉杆安设要牢固并成一直线。
倘若支架间没有设牢固的撑木、拉杆，或者拉杆或撑木因为爆破作业等因素遭到损坏时，支架之间的围岩就会向巷道内的自由空间产生变形，并且向巷内移动，结果使支架产生不规则的变形，甚至使支架倾倒。支架变形或者倾倒后，其支架已起不到支护的作用。支架失稳后，必然会导致该段巷道的失稳，由此引发的局部冒顶和顶板冒落推倒支架，由局部小冒落扩大为长距离的大冒落。我国煤矿此类冒顶事故时有发生，尤其在20世纪的50～70年代表现非常突出，其造成的伤亡和经济损失是十分惨痛的。因此，支架间的撑木或拉杆必须齐全牢固，支架与顶帮之间的空隙必须塞紧，接顶背实，背板要呈双数，打紧模子，使支架均匀受力并防止漏矸。
可缩性金属支架之间应使用金属支拉杆，不可使用木质支拉杆，因为木质支拉杆不容易固定，又会产生干缩而松动。可缩性金属支架的可缩量是依靠U型钢梁与腿搭接处的摩擦阻力由卡缆螺丝提供的，螺丝上得越紧，梁腿之间的摩擦阻力就越大，可缩量就越大。所以，卡缆的螺丝不能用手去拧，必须用机械扳手，才能拧紧。
支架与顶帮之间的空隙必须塞紧、背实，其作用一是阻止顶帮围岩的变形、破坏，二是使支架能均匀受力。当顶帮围岩松软破碎压力大时，可人为地将掘进断面扩大，在支架与顶帮的空隙之间刹双层或三层刹杆。遇高顶处要用木垛接顶。刹杆或木垛都必须紧密接顶接帮，打紧模子。如果不紧密接顶接帮，则刹杆或木垛如同虚设，冒顶、片帮事故就可能在顷刻之间发生，这种教训屡见不鲜。
基于同样的原因，巷道砌碴时，植体与顶帮之间必须用不燃物充满填实，高顶处可用木垛接顶，但在碴拱上部必须充填厚度不小于0.5m的不燃物垫层，使碴体均匀受力。禁止不填碴和填半截碴。
1988年5月5日，某工程处施工商翼运输大巷4号交岔点时，发生一起塌碴事故。巷道净宽4.2m，净高3.7m，半圆形拱，料石植。当碴砌到两架磕胎拱基处时，顶板曾冒顶1.5m高，用木垛接顶。砌到拱基线以上时，顶板又掉下一块0.9mx0.4mx0.2m的大石块，将拱顶的木垛推倒，并砸掉6块料石，将1名工人砸死。事故原因：
(1)碴顶充填不满不实，且只有一个孤立木垛与冒高处接顶，其余1.5m高、10m长的高顶未填满;
(2)碹胎架设质量差，支撑碴胎的俄顶子偏向一侧;
(3)砌碴质量不好，砂浆不饱满，石模子不齐全;
(4)没有认真执行敲帮问顶制度。
