架线电机车运行的轨道应符合下列要求：
㈠两平行钢轨之间，每隔50m应连接1根断面不小于50m㎡的铜线或其他具有等效电阻的导线。
㈡线路上所有钢轨接缝处，必须用导线或采用轨缝焊接工艺加以连接。连接后每个接缝处的电阻，不得大于下列规定：
1.15kg/m钢轨，0.00027Ω
2.18kg/m钢轨，0.00024Ω
3.22kg/m钢轨，0.00021Ω
4.24kg/m钢轨，0.00020Ω
5.30kg/m钢轨，0.00019Ω
6.33kg/m钢轨，0.00018Ω
7.38kg/m钢轨，0.00017Ω
8.43kg/m钢轨，0.00016Ω
㈢不回电的轨道与架线电机车回电轨道之间，必须加以绝缘。第一绝缘点设在2种轨道的连接处，第二绝缘点设在不回电的轨道上，其与第一绝缘鼎足之势之间的距离必须大于1列车的长度。对绝缘点必须经常检查维护，保持可靠绝缘。
在与架线电机车路线相联通的轨道上有钢丝绳跨越时，钢丝绳不得与轨道相接触。
【解读】本条是关于减小架线电机车回电轨道电阻的有关规定。
架线电机车的回电，是由两条平行钢轨来实现的，努力减小轨道接头的电阻，才能保证电压损失最小，使电机车在最远端有足够的起动电压和运行电压，保证电机车起车和拉车时有足够的牵引力。否则，不但电机车没有足够的牵引力，还会使电机车的回电电流，由于轨道电阻过大，而经由其他路径回到牵引变流所，这种电流叫杂散电流。当杂散电流 进入采区，在工作面有了杂散电流，会使雷管爆炸，也会引起瓦斯和煤尘发生爆炸，因此，如何减小钢轨接头电阻，是很重要的。
钢轨接头受来往车辆的冲击，很容易使螺栓和扣件发生松动，松动后就会使电阻增大很多，甚至根本不导电。所以，要求接头不仅要扣件螺栓齐全牢固，要经常检查和紧团，还必须用导线或采用轨缝焊接工艺进行连接，使每个接缝电阻不大于规定值。为了防止每条钢轨因一个接缝不好而大大降低导电作用，要求两平行钢轨之间，每隔50m连一条断面不小于50m㎡的铜导线，或其他具有等效电阻的导线，这样可使个别增大电阻的接缝，对总的回电电阻影响不大。
为了防止架线电机车的回电电流，经过不担负回电的轨道(如通往采区的绞车道和不走架线电机车的石门轨道等)，流入采区或有瓦斯、煤尘爆炸危险的区域，在不回电的轨道与回电轨道之间，必须加以两处绝缘，第一处设在两种轨道之间，第二处设在距离第一处超过一列车长度的不回电轨道上，以防由于列车将两处绝缘同时短路。还要经常检查绝缘点的绝缘电阻，防止被水浸泡而短路或使其绝缘电阻降低。
为了防止穿越轨道的钢丝绳将回电电流导向别处，规定钢丝绳不得直接与轨道接触。
