倾斜井巷使用绞车提升时必须遵守下列规定：
(一)轨道的铺设质量符合本规程第三百五十三条的规定，并采取轨道防滑措施。
(二)托绳轮(辑)按设计要求设置，并保持转动灵活。
(二)倾斜井巷上端有足够的过卷距离。过卷距离根据巷道倾角、设计载荷、最大提升速度和实际制动力等参量计算确定，并有1.5倍的备用系数。
(四)串车提升的各车场设有信号凋室及躲避凋；运人斜井各车场设有信号和候车硐室，候车到司室具有足够的空间。
【解读】本条是对斜井提升绞车道的有关规定。
斜井提升绞车道是煤矿提升运输工作中发生事故较多的巷道，而轨道质量不好是造成斜井提升事故的主要原因之一。斜井轨道受自重影响，在长期矿车运行的震动和对轨道接缝的冲击下，产生自动缓慢下滑，下滑将使上部轨缝增大，下部轨道变形，使轨道状态变坏，严重地影响行车安全。下滑后的轨道调整是比较困难的，因此，斜井绞车道的轨道铺设要保证质量，并要采取轨道防滑措施。
斜井绞车道的托绳轮(辊)是减小提升钢丝绳摩擦阻力和降低磨损的装置，托辗齐全、转动灵活，可以延长钢丝绳的使用寿命，还可以降低绞车的负荷和钢丝绳的最大静张力。如果托辗不转，被钢丝绳磨成深沟，会限制钢丝绳的运行方向，钢丝绳从沟内突然跳出，会严重影响附近人员的安全，还会突然使矿车加速，如果升降人员，会感到有很大的冲击。因此，托绳轮(辊)要保持齐全灵活。
过卷距离是矿车提升到终点触碰过卷开关并动作后矿车前轮所处的位置到轨道端头或挡车装置的距离。过卷距离不得小于过卷后矿车实际运行距离的1.5倍。
矿车过卷后的实际运行距离分两种情况，一种是矿车在过卷处轨道倾角条件下的自然减速度小于或等于绞车安全制动减速度时，即绞车滚筒先停矿车后停，或同时停，矿车过卷后的实际运行距离，就是矿车以其自然减速度运行的距离；另一种情况是矿车的自然减速度大于绞车的安全制动减速度，即矿车停得快绞车停得慢，则矿车不能按自己的自然减速度停车，还要被滚筒拖动运行一段距离，实际的过卷运行距离，应按绞车的保险制动减速度进行计算。
1.保险闸空动时间内矿车运行的距离Sx
(1)系统自然减速度ax：
过卷开关动作后，电源跳闸，提升系统按其惯性运行到保险闸空动时间结束，即以系统的惯性力为动力，以移动部分的下滑力和运行阻力为制动力，故减速度ax为
式中 Fc——矿车在过卷开关处下滑力和运行阻力，kN；
n——矿车数；
Q0——一台矿车质量，㎏；
Q——一台矿车载重，㎏；
a——过卷开关处的倾角；
f1——矿车运行阻力因数，f1=0.01～0.015；
∑m——包括缠绕在滚筒上的钢丝绳在内的转动部分的变位质量，kN·s2/m；
Wj——绞车机械部分的变位重量，kN；
Wd——电机的变位重量，kN；
D2T——电机转子的回转惯量，㎏·㎡；
i——减速比；
DT——滚筒直径，m；
WT——天轮的变位重量，kN；
Gt——天轮轮缘重量，㎏；
Dt——天轮直径，m；
或
L——缠在滚筒上的钢丝长度，m；
P0——钢丝绳每米质量，kg/m；
g——重力加速度9.8m/s2；
(2)空动时间结束时间的矿车运行速度Vx
式中 Vmax ——过卷前的矿车运行速度，m/s；
tx——保险闸空动时间，盘式制动闸0.3s；
压缩空气驱动闸瓦式制动器0.5s，储能液压驱动闸瓦0.6s。
(3)空动时间内的矿车运行距离sx
2)保险制动后，矿车减速度的确定
(1)保险制动后转动部分的制动减速度az；
式中 Fz——折算到滚筒周边的保险制动力，kN，
Mz——保险制动力矩，kN·m；
RT——滚筒半径，m。
(2)矿车的自然减速度aj；
(3)保险制动后，矿车的实际运行减速度的确定：
当az＞aj时，矿车以aj运行；az＜aj时，矿车以下面的减速度a′j运行：
3)保险制动后矿车行程sj
4)过卷距离的确定
1987年1月15日1时15分，某工程处二井风井，机电值班主任在检修时把绞车安全回路短路了，没告诉司机就走了。当人车接到井口门当户对时，井上把钩工打点停车，人车没停，把钩工大喊"快跳车"，有19人跳下车，有2人和人车一起被拉下桥头，一死一伤。此为过卷保护失灵所造成。如过卷距离不够，人车拉到轨道尽头仍未停车，结果是同样的。
(一)轨道的铺设质量符合本规程第三百五十三条的规定，并采取轨道防滑措施。
(二)托绳轮(辑)按设计要求设置，并保持转动灵活。
(二)倾斜井巷上端有足够的过卷距离。过卷距离根据巷道倾角、设计载荷、最大提升速度和实际制动力等参量计算确定，并有1.5倍的备用系数。
(四)串车提升的各车场设有信号凋室及躲避凋；运人斜井各车场设有信号和候车硐室，候车到司室具有足够的空间。
【解读】本条是对斜井提升绞车道的有关规定。
斜井提升绞车道是煤矿提升运输工作中发生事故较多的巷道，而轨道质量不好是造成斜井提升事故的主要原因之一。斜井轨道受自重影响，在长期矿车运行的震动和对轨道接缝的冲击下，产生自动缓慢下滑，下滑将使上部轨缝增大，下部轨道变形，使轨道状态变坏，严重地影响行车安全。下滑后的轨道调整是比较困难的，因此，斜井绞车道的轨道铺设要保证质量，并要采取轨道防滑措施。
斜井绞车道的托绳轮(辊)是减小提升钢丝绳摩擦阻力和降低磨损的装置，托辗齐全、转动灵活，可以延长钢丝绳的使用寿命，还可以降低绞车的负荷和钢丝绳的最大静张力。如果托辗不转，被钢丝绳磨成深沟，会限制钢丝绳的运行方向，钢丝绳从沟内突然跳出，会严重影响附近人员的安全，还会突然使矿车加速，如果升降人员，会感到有很大的冲击。因此，托绳轮(辊)要保持齐全灵活。
过卷距离是矿车提升到终点触碰过卷开关并动作后矿车前轮所处的位置到轨道端头或挡车装置的距离。过卷距离不得小于过卷后矿车实际运行距离的1.5倍。
矿车过卷后的实际运行距离分两种情况，一种是矿车在过卷处轨道倾角条件下的自然减速度小于或等于绞车安全制动减速度时，即绞车滚筒先停矿车后停，或同时停，矿车过卷后的实际运行距离，就是矿车以其自然减速度运行的距离；另一种情况是矿车的自然减速度大于绞车的安全制动减速度，即矿车停得快绞车停得慢，则矿车不能按自己的自然减速度停车，还要被滚筒拖动运行一段距离，实际的过卷运行距离，应按绞车的保险制动减速度进行计算。
1.保险闸空动时间内矿车运行的距离Sx
(1)系统自然减速度ax：
过卷开关动作后，电源跳闸，提升系统按其惯性运行到保险闸空动时间结束，即以系统的惯性力为动力，以移动部分的下滑力和运行阻力为制动力，故减速度ax为
式中 Fc——矿车在过卷开关处下滑力和运行阻力，kN；
n——矿车数；
Q0——一台矿车质量，㎏；
Q——一台矿车载重，㎏；
a——过卷开关处的倾角；
f1——矿车运行阻力因数，f1=0.01～0.015；
∑m——包括缠绕在滚筒上的钢丝绳在内的转动部分的变位质量，kN·s2/m；
Wj——绞车机械部分的变位重量，kN；
Wd——电机的变位重量，kN；
D2T——电机转子的回转惯量，㎏·㎡；
i——减速比；
DT——滚筒直径，m；
WT——天轮的变位重量，kN；
Gt——天轮轮缘重量，㎏；
Dt——天轮直径，m；
或
L——缠在滚筒上的钢丝长度，m；
P0——钢丝绳每米质量，kg/m；
g——重力加速度9.8m/s2；
(2)空动时间结束时间的矿车运行速度Vx
式中 Vmax ——过卷前的矿车运行速度，m/s；
tx——保险闸空动时间，盘式制动闸0.3s；
压缩空气驱动闸瓦式制动器0.5s，储能液压驱动闸瓦0.6s。
(3)空动时间内的矿车运行距离sx
2)保险制动后，矿车减速度的确定
(1)保险制动后转动部分的制动减速度az；
式中 Fz——折算到滚筒周边的保险制动力，kN，
Mz——保险制动力矩，kN·m；
RT——滚筒半径，m。
(2)矿车的自然减速度aj；
(3)保险制动后，矿车的实际运行减速度的确定：
当az＞aj时，矿车以aj运行；az＜aj时，矿车以下面的减速度a′j运行：
3)保险制动后矿车行程sj
4)过卷距离的确定
1987年1月15日1时15分，某工程处二井风井，机电值班主任在检修时把绞车安全回路短路了，没告诉司机就走了。当人车接到井口门当户对时，井上把钩工打点停车，人车没停，把钩工大喊"快跳车"，有19人跳下车，有2人和人车一起被拉下桥头，一死一伤。此为过卷保护失灵所造成。如过卷距离不够，人车拉到轨道尽头仍未停车，结果是同样的。
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