每一提升装置，必须装有从井底信号工发给井口信号工和从井口信号工发给绞车司机的信号装置。井口信号装置必须与绞车的控制回路相闭锁，只有在井口信号工发出信号后，绞车才能启动。除常用的信号装置外，还必须有备用信号装置。井底车场与井口之间，井口与绞车司机台之间，除有上述信号装置外，还必须装设直通电话。
1套提升装置服务几个水平使用时，从各水平发出的信号必须有区别。
【解读】本条是对立井提升信号的有关规定。
提升信号是向绞车司机发出的如何开车的命令，也是某种工作需要的意思表达，有人称其为用意信号，司机必须听清弄懂信号才能开车。但司机不能同时接受井底和井口的二处信号后再判断自己应如何开车，因为司机身不在现场，不如信号工清楚现场情况;也不能分散司机精力，以免作出错误判断开错车，只有让司机听到和看到最后作出决定的开车信号，才能一心一意把车开好。井口信号工把收集来的井下信号和自己在井口看到的实际情况进行综合分析，最后作出决策让司机如何开车，随即发出正确决策的开车信号。所以井下信号工只能向井口信号工发出信号，再由井口信号工向绞车司机发出信号。决不允许井下信号工将信号直接发往绞车室，只有在接到井口信号工发来的信号后绞车才能启动，否则绞车应启动不了。
有很多情况用信号表达不了，井下和井口，井口和绞车房经常需要电话联系，应设一套直通电话。
1978年1月8日14点58分，徐州矿务局义安矿主井，当东罐提升到此井口轨面稍低，西罐在井下也未达到和出车平台一齐时，井下信号工就推车抢装罐笼，井上候罐人员没等推车机推车，就进罐推重车，还有1名工人正在向罐内伸头。这时井下已装完车，发了两下提罐信号，上井口怕开车，就向绞车房发了一个短信号定车，司机误认为井下井上都发了开车信号，就正常开车加速，刚进罐那人还未站稳，就掉入井筒摔死，向罐内伸头的人，被刮倒掉到罐帽上摔成重伤，后死亡。
