摩擦提升装置的绳槽衬垫磨损剩余厚度不得小于钢丝绳直径，绳槽磨损深度不得超过70㎜，任一根提升钢丝绳的张力与平均张力之差不得超过土10%。

　　摩擦提升装置的绳槽衬垫磨损剩余厚度不得小于钢丝绳直径，绳槽磨损深度不得超过70㎜，任一根提升钢丝绳的张力与平均张力之差不得超过土10%。更换钢丝绳时，必须同时更换全部钢丝绳。

　　【解读】本条是关于摩擦轮提升装置的绳槽衬垫磨损和多绳摩擦轮提升钢丝绳张力差的规定。

　　摩擦轮式绞车的绳槽衬垫都是用摩擦系数较大的材料制成，摩擦系数大的材料往往是强度不很大，但具有一定弹性的材料。因为摩擦力是由接触表面产生微小压缩形成的，如果摩擦衬垫的剩余厚度太小，会影响其压缩弹性变形而使摩擦系数降低，所以规定摩擦提升装置的绳槽衬垫磨损余厚不得小于钢丝绳直径。

　　摩擦绞车使用的钢丝绳均为顺捻钢丝绳。顺捻钢丝绳在运行中旋转比较明显，对衬垫的磨损偏向一侧。磨损太深，使槽底轴向偏斜太多，不仅使摩擦轮两侧受力失去平衡，也使钢丝绳在脱离绳槽时，使摩擦衬垫受钢丝绳向离心方向牵动的力太大，有使衬垫脱落的危险，因此规定绳槽磨损深度不得超过70㎜。

　　多绳摩擦轮提升的各条钢丝绳规格一样，直径相同，破断力基三相等，各绳在运行中所承受的张力也应基本平衡，不能有其中某一条绳受力偏大的现象，否则将加快该绳的报废时间，提前更换全部提升钢丝绳，造成很大浪费。

　　钢丝绳在使用过程中，随着运行时间的延长和提升次数的增加，钢丝绳的性能也将随之发生变化，如直径变小、捻距加长、弹性下降、韧性变差、总体破断拉力下降等。如果换绳时不把全部钢丝绳同时更换，将新绳和旧绳组合在一起使用，虽然受力大小可调整到基本平衡，但由于旧绳的弹性伸长量已大大降低，在负载加大张力增加时，旧绳的受力就会比新绳增加的多，降低了旧绳的安全系数而很快报废，既降低了整组钢丝绳的安全性能，又发挥不出旧绳的使用价值，所以规定，多绳摩擦轮提升装置的钢丝绳，必须同时更换。