提升绞车必须装设深度指示器、开始减速时能自动示警的警铃与不离开座位即能操纵的常用闸和保险闸，保险闸必须能自动发生制动作用。

　　提升绞车必须装设深度指示器、开始减速时能自动示警的警铃与不离开座位即能操纵的常用闸和保险闸，保险闸必须能自动发生制动作用。

　　常用闸和保险闸共同使用1套闸瓦制动时，操纵和控制机构必须分开。双滚筒提升绞车的2套闸瓦的传动装置必须分开。

　　对具有2套闸瓦只有1套传动装置的双滚筒绞车，应改为每个滚筒各自有其控制机构的弹簧闸。

　　提升绞车除设有机械制动闲外，还应设有电气制动装置。

　　严禁司机离开工作岗位、擅自调整制动闸。

　　【解读】本条是对提升绞车必须装设深度指示器和关于工作闸和保险闸的有关规定。

　　没有深度指示器就不知道提升容器所在位置，无法开车，深度指示器上还应安设室内过卷开关和减速点报警保护开关。

　　保险闸是在发生意外、紧急情况下制动的，必须快，因此必须是自动的。

　　绞车的工作闸和保险闸是绞车安全运转的最重要组成部分，其制动系统的传动杆件，必须是十分可靠的，规定每年必须进行一次无损探伤，以便及时发现有无断裂或其他缺陷，及时更换。工作闸和保险闸应能起到互为备用及工作互补的作用，一旦有一套出现问题，另一套可随时停止绞车运行，保证不出任何事故。如果共用一套操纵和控制机构，哪件传动杆件出现问题，便使二套制动装置全部失灵，严重影响绞车的安全运转。

　　双滚筒绞车，每个滚筒有自己的制动闸瓦，在调绳或需要一个滚筒运行时，另一个滚筒必须可靠地制动，不能2套闸瓦同时动作，必须能单独控制，因此其传动装置必须分开，各自可以单独控制。

　　制动闸的调整必须在司机的配合下进行，需在松闸状态下调整，因为制动时闸瓦与闸轮压得很紧无法调整。松闸调整必须对绞车严密监视和控制，不能因松闸而跑车，这就需要绞车司机坚守操作岗位，精力集中进行监控，同时闸的松紧程度还需要司机操作试验，所以严禁司机离开工作岗位，擅自调整制动闸。

　　绞车的电气制动包括动力制动和低频制动等。电气制动的优点是无机械摩擦，不会因为制动时间长而使闸瓦发热，降低制动力而不能长时间制动。电气制动可以在全部下放过程中进行制动，而且其制动力和运行速度还是可控的，对于下放重物需慢速运行时非常适用，特别是有使用新平移闸的绞车，下放重物时产生闸瓦震动，用电气制动就可以满足下放重物的需要。但是有的矿因为可控硅动力制动线路复杂，维修不便，改成固定硅整流的动力制动，使制动电流固定不可控，尽管电机转子外加电阻的改变可以改变用动力制动下放重物的速度，但转子外加电阻是根据绞车启动特性配制的，电阻的配制不可能既适合启动要求，又适合动力制动的调速要求。例如某矿一台JK-2.5/20A型斜井提升绞车，将可控硅动力制动改成了硅整流动力制动，由于绞车速度快，绞车道轨道质量不好，下放时不能全速运行，用动力制动控制速度，多切一段电阻速度太慢，影响生产，少切一段电阻速度太快，矿车有掉道危险，无奈用盘形闸控制空车下放，使闸瓦和闸盘经常过热，而且闸盘厚度磨损加快，已经对生产造成影响，如不解决，将影响提升能力和矿井的生产能力。