“掘进机准备启动，请注意安全!”在驾驶员熟练操作下，掘进机缓慢行驶在西翼猴车巷“吊桥”上，大约15分钟，掘进机终于通过吊桥安全行驶过换装站立交。
这标志着古城煤矿综掘三队首次采用“吊桥式空巷通过法”实验成功，技术创新实现新突破，保证了井下各工作面的正常生产作业材料的供应。
作为古城煤矿重点工程，西翼猴车巷的贯通不仅可以解决制约工效的“老大难”问题，更是推动精益思想指导下的“算账”文化落地见效的生动实践。随着西翼猴车巷的不断掘进，在掘进到副井换装站立交时，该队根据超前预测和风险研判发现，换装站立交预留煤层较薄，掘进机通过时换装站顶部存在坍塌风险。
面对这一难题，该队立即成立党员干部攻关小组，将“问题”变为“课题”进行集中攻关，并邀请生产中心专业人员，针对掘进机过立交的难题开展现场调研。在调查研究中，他们发现传统过上立交的方式需要浇筑风桥并使用木垛将立交下部巷道全部垒住并封堵严实，使风桥及木垛全部受力，从而能够实现掘进机安全通过。然而结合副井换装站巷道9m宽、8m高的实际情况，若采用传统方式，将影响全矿辅助运输，影响全矿生产衔接。通过深入现场，综合数据分析，该队创新提出了“吊桥式空巷通过法”。
“吊桥式空巷通过法”就是在西翼猴车巷中架设一部吊桥，掘进机从吊桥上通过，既能减轻换装站顶部压力，同时还能将换装站影响时间控制在最短时间。掘进机通过前，在立交处使用木垛将换装站封堵严实，使木垛与巷道形成一体，分散巷道承受力，防止掘进机通过压实巷道导致巷道受力过大;掘进机通过后即可拆除木垛，换装站回复正常运行，保证井下的正常作业。
“吊桥式空巷通过法”就是在西翼猴车巷中搭设一部吊桥，掘进机从吊桥上通过，将掘进机重量全部传递至西翼猴车巷顶板上，避免副井换装站顶部受压。为起到双重安全保险作用，在换装站立交区域打设木垛进行防护，控制换装站影响时间在一个圆班之内，通过立交后立即拆除，换装站恢复正常运行。
“我们在‘吊桥’的施工工艺上进行了反复优化，严格把关每道环节，在立交前后5m处，距巷道左右两帮300mm位置分别打设1排间距为1m的锚索，作为吊桥的主吊点。在巷道底板上横向铺设间距为1m的11#工字钢，作为吊桥的桥面主体。同时采用大链、马蹄将工字钢和锚索连接，然后在横梁上密铺120根大板，作为吊桥的桥面。”该队技术员王凯说道。
要想使“吊桥”安全稳固耐用，据该队队长樊磊介绍，其重点为锚索必须张拉合格后方可使用，大板与工字钢采用单股8#铅丝固定，大板间采用耙钉连接，锚索与大链连接时使用双锁具进行固定，使“吊桥”形成一体，这样就形成了牢固可靠横跨换装站立交的“吊桥”。
