作为任楼矿装车队队长,李勇日常负责与洗煤厂协调装车煤炭品种及仓位、与铁路进行外运相关问题的沟通,同时负责火车加固及装车质量检查,需要全天在火车装车现场来回跑。火车加固工作看似简单,其实却异常繁琐,每天一有火车进站,不管是白天还是黑夜,不管刮风还是下雪,他都要第一时间奔赴现场,对每一列车厢进行检查和加固,这其中不乏车皮损坏程度较大或者未卸干净货物的火车。
去年春节期间天气异常寒冷,最低气温跌至零下10度,在这样的寒风中,一列未卸干净的车皮驶入了该矿装车现场,李勇带人查看时发现,车帮车底的矿粉早已被冻得结结实实,足有几公分厚,而这样的车皮有整整30节,如果不在装车前清理干净,这些残留的矿粉将直接影响煤质和客户满意度。他第一时间安排人员把库房里所有羊镐、大锤领出来清渣,并调动队内全部人员进入车皮,年轻的抡捶、刨渣,体弱的负责清扫,一阵清理下来虽是数九寒天,但员工们个个头上都冒着热气,内衣棉袄都湿了,伸出双手全是磨破的血泡,虽困难千重,但在李勇的身先士卒的带领下,大家毫无抱怨、一干就是四五个小时。在清渣结束后,李勇又马不停蹄地协调装车,并背上铁丝对车厢进行维修、加固、检查,在火车成功驶出矿区后他才累瘫了似地跌坐到了地上休息。
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