特种车辆是搬家中心搬家倒面的主要装备，为保障车辆正常运行，需进行定期检修保养。车辆轮胎拆卸难、全车销套、轴承、十字轴等部件更换频率高、作业效率低……长期以来，诸多问题困扰着检修人员。为保障车辆使用寿命，有效提升车辆检修效率，该中心检修队组织技术骨干进行技术研究，立足岗位设计出实用小工装，破解特种车辆检修难题。
以往特种车辆轮胎拆卸和安装需叉车配合作业，叉车司机通过操作叉架上下运动调整轮胎孔位进行对位安装，轮胎左右旋转难以实现，孔位调整较为困难，且在安装轮胎过程中可能会发生轮胎向叉车方向倾倒，造成人员伤害和叉车设备损坏。为保障作业人员安全，规范特种车辆轮胎安装工艺，该中心区队自主制作了一种大型轮胎安装孔位调节装置。装置主要由底座、托辊、叉架固定块、防倾倒架组成，通过与叉车叉架配合实现轮胎360°旋转，达到轮胎孔位精准对位预期目标。据统计，未采用该装置安装轮胎平均需50分钟/次，使用该装置安装轮胎需20分钟/次，全年更换各型号特种车辆轮胎130余件，全年拆卸特种车轮胎检修制动器160余次，每年可节约工时65个，节约人工费用0.9万元。
轮胎拆装问题的顺利解决激发了检修队人员小改小革的热情。为进一步规范特种车辆检修流程，经过头脑风暴，检修队人员决定设计制作一种零部件拆卸小工装。根据特种车辆维保要求，检修人员需定期更换车辆全车销套、轴承、十字轴等部件，更换频率较高。以往更换此类部件均使用锤击的方式安装。采用锤击的方式，部件会因受力不均出现微变形或破损，变形破损处不易被察觉，影响部件使用寿命甚至造成返工。拆卸作业时也采用锤击的方式，劳动强度较高且工作效率低。该队设计了一种特种车专用液压拆装装置。该工装由底座、立柱、限位板、支撑凳、液压千斤顶、压盘组成。其工作原理主要是利用液压推力实现部件的拆卸和安装。工装施力过程中压盘垂直受力与被压部件紧密贴合，将以往点式拆装革新为面式拆装，实现了无损拆卸及安装，避免传统作业导致的部件受损现象，从源头杜绝了返工现象，延长了部件的使用周期。
