近年来，随着综采工作面实施墩柱+柔模沿空留巷开采技术，王庄煤矿散料需求呈爆发式增长，散料运输成为瓶颈。该矿通过对物料运输系统进行升级改造，满足了矿井安全集约高效生产的需要。
540采区的81投料井是该矿由地面直接向井下投送散料的主要通道。该投料井投用于2013年8月，井筒垂直深458.1m，由地面投料平台、垂直管孔、井下存料平台三部分组成，石子、河沙、混合料等散料从地面通过垂直管孔直接投放到井下，每天向井下运送散料18车，缩短了通过罐车进行散料运输的人工成本和时间，提高了散料运输效率。
随着矿井采掘延深及井下辅助运输方式的不断变革，该矿两次对投料井井下接料系统进行了改造，初步形成了地轨卡轨车、胶轮运输车并行接料的立体化装车系统。2021年以来，伴随着综采工作面沿空留巷新工艺的推广运用，井下散料使用需求量进一步增加，投料井地轨卡轨车和胶轮车装料相互制约的发生严重影响了卡轨车正常运行。为推进辅助运输系统提效增效，满足井下散料用料需求，从去年开始，该矿在投料井底开掘专用装车道用于地轨装车，并充分利用8105风巷车场闲置巷道建成翻渣通道，在通道安装皮带可将煤渣直接运至主运输系统，使地轨装料不再与卡轨车运行相互制约。同时将胶轮车装车通道向内延伸，形成了卡轨车运行和胶轮车装料完全分离的双系统独立运行模式，彻底解决了地轨装料和卡轨车、胶轮车相互制约运行的问题，实现了投料井装料和卡轨车运行效率双提升。
目前，该矿81投料井地轨最大装料量可达36车，无轨胶轮车最大装料量可达25车，满足了540采区散料的用料需求。
