近年来，王庄煤矿辅助运输系统点多、面广、线长、在用设备种类多，尤其是综采工作面实施墩柱+柔模沿空留巷开采技术以来，散料需求呈爆发式增长的发展困顿,王庄煤矿通过物料运输系统的升级改造，满足了安全集约高效生产的需要。
540采区的81投料井是该矿由地面直接向井下投送散料的主要通道。该投料井投用于2013年8月份，井筒垂直深458.1m，由地面投料平台、垂直管孔、井下存料平台三部分组成，石子、河沙、混合料等散料从地面通过垂直管孔直接投放到井下，每天向井下运送散料18车，有效缩短了通过罐车进行散料运输的人工成本和时间，提高了散料运输效率。
随着矿井采掘延深，以及井下辅助运输方式的不断变革，该矿先后两次对投料井井下接料系统进行了改造，初步形成了地轨卡轨车、胶轮运输车并行接料的立体化装车系统。2021年以来，伴随着综采工作面沿空留巷新工艺的推广运用，井下散料使用需求量进一步增加，发生投料井地轨卡轨车和胶轮车装料相互制约现象，严重影响卡轨车正常运行。
为进一步推进辅助运输系统提效增效，满足井下散料用料需求，从去年开始，该矿深入贯彻集团公司精益思想指导下的“算账”文化，在投料井底开掘专用装车道用于地轨装车，并充分利用8105风巷车场闲置巷道建成翻渣通道，在通道安装皮带可将煤渣直接运至主运输系统，使地轨装料不再与卡轨车运行相互制约，同时将胶轮车装车通道向内延伸，形成了卡轨车运行和胶轮车装料完全分离的双系统独立运行模式，彻底解决了装料效率和卡轨车、胶轮车相互制约运行的问题，实现了投料井装料和卡轨车运行效率双提升。
目前，该矿81投料井地轨最大装料量可达36车，无轨胶轮车最大装料量可达25车，解决了散料运输对生产的制约因素，满足了540采区散料用料需求,为矿井安全高效生产提升了可靠的“后勤”辅助保障。
