今年以来，铁路管理处全面深化市场化机制改革工作，进一步健全结算模型，持续开展业务流程优化、劳动组织调整，发挥薪酬激励杠杆作用，内部市场化工作“靓点”纷呈。
新增链式结算。制定下发了内部市场化链式结算实施方案，发挥内部资源配置作用，构建主体之间的链式服务关系，建立了二级市场主体间机车运输、汽车运输和劳务服务链式结算，突出“为谁服务，向谁结算”的交易模式。
持续业务流程优化。组织调研各矿岗点岗位工作量，完成了电务段南线信号及沛屯信号业务合并，楼外上道作业与信号机房室内检修业务合并。业务的合并，在提高作业效率的同时，锻炼职工综合业务能力，缓解了人员紧缺问题。
合理拉开薪酬分配差距。车辆修理厂在职工年龄偏大、协解退休人员集中，缺员较多的情况下，坚持一岗多职、一专多能人员培育，充分发挥薪酬激励作用，职工月度市场化工资差距达4000元左右，体现了多劳多得的分配政策。
